售价15.38万元起，哈弗神兽混动DHT正式上市

与合资混动叫板，全新上市的哈弗神兽混动DHT会成功改写市场格局吗？

6月18日，搭载哈弗最新混动技术的哈弗神兽混动DHT在杭州正式上市。在15.38-16.58万元的价格区间内，每6000元一档，共推出3个型号。

在油价不断波动，持续刷新人们认知的这段时间，哈弗神兽混动DHT的推出可谓自带极高的话题性。不仅于此，贯穿上市活动的另一个核心话题，就是哈弗神兽混动DHT能否终结合资品牌混动的暴利时代？

首先从动力系统本身来看，哈弗神兽混动DHT搭载的是转为混动系统研发的1.5T发动机，这款曾经入选中国心2021年度十佳的发动机，采用的是米勒循环方式，同时借助VGT智能增压等技术，将压缩比提升至11.8。此外，发动机本身的热效率、涡轮响应速度、动力爆发表现等也都在研发阶段有所优化。特别是在目前市场对三缸机还很难接受的当下，这款发动机的四缸结构更容易被市场认可。

随着混动技术逐渐尝试变速器的渗透，哈弗神兽混动DHT采用了两档DHT变速箱，可以实现动力直驱和经济直驱两个不同的档位，根据不同驾驶场景、车速区间进行切换，可以进一步提升动力系统的整体效率。

除了燃油和传动部分，哈弗神兽混动DHT电机部分采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，利用控制系统的智能切换，实现不同驾驶场景下都能达到更加平顺、高效的动力表现。哈弗神兽混动DHT总功率179kW、系统综合扭矩530N·m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。

此外，从整车的角度，哈弗神兽混动DHT共有6种驾驶模式，包括实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式。在城市拥堵路况下，利用EV模式和串联模式偏向于耗电，发挥节油特性，而在电能即将耗尽时，系统会自动切换到串联模式运行，但值得注意的是，此时发动机并不参与车辆驱动，而是保持在高效区运转，依然是利用生成的电力驱动车辆。

到了高速行驶路况，哈弗神兽混动DHT会切换档位到动力直驱状态，而对于有更大动力需求的工况，哈弗神兽混动DHT还会进一步切换到并联模式，此时发动机和驱动电机同时出力驱动车辆。当然，和大多数混动车型一样，在制动时可以利用动能回收模式对电池充电。

在WLTC标准下，哈弗神兽混动DHT油耗为5.5L。这的确已经达到甚至是略微超越了最近一年内，上市的很多合资品牌HEV车型。更重要的是，作为自主品牌，哈弗神兽混动DHT顶配型号的价格也与某些合资品牌同级别产品有着2万元的价格优势。

此外，哈弗神兽混动DHT还沿用了其燃油版车型上的智能化配置优势。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏、25英寸HUD科技抬头显示、全域FOTA升级功能等悉数配备。在ADAS方面，哈弗神兽混动DHT也配备了ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等配置。

虽然现在合资品牌推出的同级别HEV产品早已不再是固守于25万元的时代了，这也意味着面临自主品牌的反攻，市场格局正在发生着不容忽视的变化，至少在技术层面上，哈弗神兽混动DHT拿出了让合资品牌不得不加快新技术投放的表现，那么接下来能否在市场层面真正“终结合资混动暴利时代”，值得关注。