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近些年，新能源发展迅速，让国内众多自主品牌都把握住了这个千载难逢的机会，纷纷崛起，但是在国内大型SUV细分市场中，自主品牌的车型并不多，特别是新能源车型，更是寥寥无几，其原因便是人们对于纯电动汽车的认知度还不够，二是因为自主品牌一直以亲民的售价作为卖点，倘若有一款大型SUV上市，如果售价过高，可能不太能被国内消费者所接受。
作为几乎跟新中国“同龄”的造车企业，却在这样的客观条件下，依旧推出了自己旗下的纯电大型豪华SUV—— 红旗E-HS9 （ 参数 丨 图片 ）。在上市后确实因为价格问题被消费者们讨论纷纷，但同时也让更多的人看到了“大国的大车”。就在近日，红旗E-HS9迎来了自己8款新车型，售价区间为50.98-77.98万元。
新款红旗E-HS9在外观设计与老款车型相差不大，前脸部分依旧是红旗家族式的直瀑式进气格栅，车头两侧狭长的日行车拉升了新车的横向视觉宽度，前包围呈贯穿式设计的导风口，为新车营造出一定的运动氛围。此外，新车还采用了H9相同的设计语言，方方正正的外观让新车的车头看上去更加立体，给人一种视觉压迫感。
新款红旗E-HS9定位大型SUV，其车身长宽高分比为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，超过五米的车长和超3米的轴距，让车内的空间更加宽敞。车身侧面C柱的位置绝对是最亮眼的存在，镀铬饰条搭配灯组的装饰可不是摆设，而是电量显示，其中一格便代表10％的电量，同时新车也支持快充，仅需0.8个小时便可将电量充至80％，而慢充则需要8.4小时。
新款红旗E-HS9在车尾部分依旧采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，车尾两侧的尾灯组内部还带有矩形光源，在夜间点亮后不仅增加了新车的辨识度，同时让新车尾部的质感更上一层楼，后包围夸张的扩散器装饰和大量镀铬饰条的装饰，让新车看上去极具运动感的同时，还增加了一些精致感。
用典雅来形容新款红旗E-HS9的在适合不过，大量皮质材料的应用和木纹饰板的装饰，让新车内饰的质感得以体现，四块大屏幕横跨中控台，让新车的内饰极具科技感，同时新车还在车内保留了小部分的实体按键。值得一提的是，新车将一键启动也集成在了屏幕内部，主需要用户长按即可启动车辆。
配置方面，新款红旗E-HS9的旗悦版、旗享版、旗舰版都可以选装AR-HUD、车载香氛、16扬声器、高级辅助驾驶、副驾驶娱乐屏等等，同时新车的后排也极为豪华，不仅采用了航空座椅，还在前排座椅靠背后方植入了中控屏幕，而后排座椅中间的扶手处也有一块屏幕，可供后排乘客操作一些常用的功能。
新款红旗E-HS9在动力方面全系搭载了前后双电机，并且提供两种不同的输出功率，一种电机总功率为320kW，电机总扭矩为600牛•米，官方百公里加速成绩为6.5秒；一种电机总功率为405kW，电机总扭矩为750牛•米，官方百公里加速成绩为4.8秒。此外，新车分别配备了容量为84kWh、99kWh、120kWh的三元锂电池组，NEDC综合里程分别为460km、510km、660km、690km，与之匹配的则是电动车专用的固定齿比变速箱。从动力参数和续航里程参数来看，新车在同级别车型中也难寻对手。
底盘方面，新款红旗E-HS9全系采用了双电机四驱的驱动方式，悬架方面则配备了前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬架调教偏舒适性，可以有效地过滤行驶路况中颠簸，从而保障车内乘客的舒适性。此外，当新车遇到大型坑洼路段和连续转弯路况时，悬架还可进行软硬调节，让车内的乘客不会有太大的抛离感和侧倾感。值得一提的是，新车的高配车型还搭载了空气悬架，而低配车型也可进行选装。
结言
新款红旗E-HS9作为红旗旗下的豪华纯电大型SUV，不管是科技感塑造还是乘坐舒适性，新车都对得起自己的售价，而在外观和豪华氛围营造上，新车更是代表了目前国内自主品牌高端SUV的顶级水平，但是因为纯电动汽车的普及还没有到位，很多消费者因为续航里程的问题哪怕喜欢一款纯电动汽车也很难说服自己去下手购买，所以在新车推出后，众多消费者都期望这台车可以出一款混动版本。由此可见，绝大多数消费者还是希望这台车没有里程焦虑，尽管它已经拥有了最高690km的纯电续航里程，但是在长途行驶过程中如若遇到堵车等特殊情况，还是会让消费者感受到一定的里程焦虑。
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