拼技术的时代来了！纯电潜力先行者，比亚迪CTB能带来什么

文/夙靳霁

十几年前，我们考虑一款车型时，会谈机械、谈品质。十几年后，机械、品质似乎已经成为了一款车型最基础的产品价值，我们开始谈智能、谈技术。尤其是在新能源汽车快速发展的当下，很多汽车品牌会为旗下的纯电动产品打基础，因此纯电动平台在各品牌之间相继诞生。比亚迪作为国内的造车大厂，它在新能源领域的品牌地位一马当先，同时它的技术也在市场中有着极高的热度。

2021风起之年，比亚迪发布了e平台3.0，这个平台的诞生加速了比亚迪在新能源领域的发展进程。e平台3.0作为纯电动平台，它以更适配纯电动车型的起点出发，将全面专注纯电动车型的结构特点，并在这一基础上将纯电动车原本具备的多项潜能进一步激发，摒弃以往的车体结构布局方式，为纯电动产品塑造全新高起点。

CTB技术和CTP技术有什么区别

在e平台3.0中，集成了一项非常重要的核心技术，比亚迪为这项技术命名为了CTB，CTB译为“Cell to Body”，也是比亚迪电池车身一体化技术的代号。虽然市面上已经出现了CTP（Cell to Pack），但两种技术之间存在着差异，甚至可以说，CTP技术仅仅只是CTB技术的起点。

纯电动车型的核心部件除了驱动器之外，还有能源储备装置，而能源储备装置就是电池组。过去的纯电动车型搭载着电池包，但电池包是由电芯到模组，再到电池包，属于层层套娃结构，因此空间占比大，能量密度小。随后，CTP技术将这一结构简化，直接由电芯组成电池包，将空间利用率和电池能量密度提升，但也只是优化了电池组。

而CTB技术所采用的能量储备件是刀片电池，并且将刀片电池和车身结构相融合，使车身结构更加完整。从而在CTP技术的电池三明治结构基础上进化成了整车三明治结构，去除冗余部件，将整车结构进一步简化，成为了传统车身结构的颠覆者。

以刀片电池打造安全基础

刀片电池除了是能源载体，同时融合整车结构后也成为了能量传递的一部分。当世界还在被电池安全性、稳定性所困扰时，比亚迪就已经率先打破了这一难点。面对钢针穿刺试验，刀片电池没有出现起火、冒烟等反应，拥有着极高的稳定性。

因为刀片电池内部采用了蜂窝铝板，而蜂窝铝板是工程师在人类实践过程中得到的启发，人们发现蜂窝是由多个独立空间组合而成，因此物质并不多，但是却能够承受很强的抗压能力。而蜂窝铝板也在这一发现下诞生，在减少用料的基础上，使得重量更轻，同时结构也更加坚固，并被普遍运作于航天航空材料。

CTB技术将刀片电池均匀的铺在电池包内，使其受力面积更加均匀，即便经过重达50吨的卡车碾压测试后，电池依旧没有出现起火、冒烟等现象，甚至重新装回车上，还能继续使用。也正因为如此，刀片电池拥有足够的安全能力作为车身结构的一部分，当车身受到撞击时，电池刀片在保留状态稳定的基础上还能分担一部分撞击能量。

CTB技术所释放的潜力

而这一技术带来的直接好处是将纯电动车型的安全潜力释放，诞生于比亚迪e平台3.0的海豹是首款搭载CTB技术的产品，它的整车扭转刚度达到了40500N·m/°，甚至要比百万级豪华硬派越野卫士的扭转刚度还要高出10500N·m/°，这也意味着海豹在遭到撞击后，有着足够的能力保障场内生存空间。

同时，CTB技术的电池车身一体化结构也为整车带来了前后50:50的黄金轴荷配比，这样能够将车辆的操控稳定性进一步平衡。电池融合车身后，垂向乘坐空间也增加了10毫米，进一步释放出空间潜力，而下沉的重心可以使车辆完美实现“贴地行驶”。

总结：

在纯电动大趋势到来的今天，各品牌在产品技术层面推陈出新，但比亚迪对于纯电动车型的技术功底早在很久以前就已经奠定了基础。电池是比亚迪的专业领域，多年的坚持让比亚迪在电池领域有着极高的技术储备，因此比亚迪率先突破了电池安全性的困局，同时也为之后的CTB技术打下了扎实的根基。而这一技术的运用，不仅仅释放了纯电动车型的安全潜力，同时还释放了操控以及空间潜力，创造出了更多价值。