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月薪3000元在一线大都市可能算不上什么高薪水，但是放在我们这种三四线小县城，就已经超越80%的同龄人了。买车是每个年轻人、年轻家庭的渴望，虽然汽车普及率是越来越高，但是算上购置税、保险、上牌费用等，还真心不便宜！动辄15万元的起步价格，很多我们以前看不上的国产车，如今也变得高攀不起。
月薪3000元，预算10万出头，喜欢SUV车型，这类消费者往往更注重汽车的实用性，真金白银的购车款可能是攒了好几年的成果。这里说得实用无外乎包括3点：第一车辆可靠性必须高，皮实耐用，谁买台车也不愿进修理厂吧；第二好开，空间必须要大；第三则是“买的起车，也要用的起车”，后期使用车辆必须省油，维护费用低，省出来的钱存起来吃利息它不香吗？
那么这样的综合性的SUV到底有没有呢？答案是肯定的，可以看看以下3款车型，价格不贵，重点是适合年轻上班族。
提起捷达车，可能大家都不陌生，作为曾经一款销量极高的经典老车，素以皮实、耐用、省油著称，如今被一汽-大众从一款车型独立成为一个新品牌，延续德系基因，新捷达目前车型都来自大众MQB平台。所以从技术角度和品牌背景来看，新捷达的背后蕴涵浓厚的造车技术和生产工艺。
新捷达VS5定位紧凑级家用SUV，不仅车身块头很大，关键是颜值设计原创美学较高。虽源自大众，但富有个性，车身长宽高尺寸为：4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，有着不错的车内乘坐空间和后备箱空间，加上前后都采用独立悬架，整体的舒适性表现不错。
新捷达VS5全新的前脸设计，较上一代车型有着明显变化，两侧Y型LED日间行车灯造型炫酷，中间布局很大一张锁子甲中网格栅，内部的鳞片上也有Y型图案，下唇蜂窝中网尺寸进一步扩张像两侧延展，使得整个车头部分看起来更富有层次立体感。有一说一，这种设计语言还是挺讨年轻人喜欢的。
车尾不做过多赘述，和车头呼应，贯穿式红色反光条增加尾部张力，Y型元素LED尾灯又再一次标榜了其设计语言的辨识度。
内饰做功方面，新捷达VS5也提升显著，设计语言方面实际变化不大，更多在于细节用料上的提升。车门板、中控台、扶手箱等位置都增加了大面积的软包，工艺态度体现到了软包收边的细节缝线，触手可及的细腻丝滑让这台10万级SUV内饰精致感和豪华感都有了大幅提升。
新捷达品牌也终于把老掉牙的机械手刹取消了，换成更为小巧精致的电子手刹，仪表屏幕也升级为8英寸液晶屏幕。就这两项改变，车内的科技氛围感立马大有不同。别说机械的设计是为了怀旧，当下年轻消费者更喜欢科技酷炫的东西。
当然还有年轻上班族更关注的智能和互联，新捷达VS5搭载了全新的J-Link互联系统，它的加持下10万级的捷达VS5上我们可以实现手机Carplay无线互联，影音、音乐、导航都可以在中控液晶屏幕上显示，并且还配备清晰的倒车影像功能。像预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、自动驻车等配置，你可以不用，但是新捷达VS5不能没有。
最后来看看它的核心三大件。新捷达VS5搭载了大众EA2111 1.4T涡轮增压发动机，150马力日常上下班代步完全绰绰有余，变道超车也比较有信心，毕竟德系车轮上马力和发动机功率相差不大。匹配的变速器是第三代爱信6AT，皮实抗造传动效率高是它的特性，所以整套动力总成匹配之下，新捷达VS5百公里油耗仅6.8L，手动版那就更低了。
“买车好大”是中国大多数消费者的购车需求，年轻上班族也不例外，更大体积的车开出去更有排面，空间也更富裕。新捷达VS7也是绕不开的选择了，定位中型SUV，它的车身级别要比新捷达VS5大上一号。
车身尺寸和轴距分别达到了：4624/1841/1644mm，2730mm，实际乘坐体验会比新捷达VS5更阔绰，自然定价也会比它稍高一筹。
此次外观、内饰、科技配置的升级，新捷达VS7跟新捷达VS5如出一辙，都是在舒适性和质感层面做出了较大提升。新捷达VS7因为级别更高，部分考虑这台车的人有一定社交商务需求，所以它的座椅软包升级厚实度更高，并且配备850mm*1344mm全景大天窗，车内的通透性进一步增强。
动力方面也是大众经典“1.4T+6AT”黄金动力组合，全液晶仪表、自动驻车、ACC自适应巡航配置也是武装到了牙齿。
奇瑞品牌目前在国内虽然不温不火，但是旗下终端竞争力还是很强的，一台凌云S的宣传把这个饱受争议的国产品牌推上烽火浪尖，到我们不得不承认它的产品实力还是不错的。
瑞虎8作为一台入门级中型SUV，搭载的1.6T发动机兼具性能和燃油经济性，吃的少，还能跑的快，加上奇瑞不错的底盘调教功底，整台车开起来转向精准、操控轻盈。
不过车无完车，奇瑞目前最大的问题缺点在于品控较差，售后服务体系还不完善，如果设计语言能进一步提升，势必会销量翻番。
总结：月薪3000元还喜欢SUV，以上3款车型我认为是值得推荐的，适合年轻上班族代步家用，买的起还养的起，关键核心技术有保障。对于那些要买车的准车主们，你更喜欢哪一款呢？
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