艾瑞泽5PLUS试驾：外形酷还靠得住

现如今，年轻消费者在汽车交易市场中占有很多的主导地位，因而很多的汽车逐渐变得越来越年轻。运动方位更接近，如凌科03，价格高于10万元。广汽传祺（丨）。上汽汽车MG6MG6等代表性车系，但价格小于10万元。现阶段，注重运动和趋势的车系并不是很多，这儿的竞争也不猛烈，但假如要选择代表性车系，可能奇瑞艾瑞泽5plus可以胜任。

外观设计

在外观设计上，艾瑞泽5PLUS的正面持续了奇瑞大家族的设计。中国网球赛采用倒梯形设计，内部结构采用网格格栅设计，两边采用鹰眼侠前照灯设计，看上去更加精致酷帅。下边采用大开口冷却槽设计，边沿地区嵌入明亮的不锈钢装饰条，两边运动风明显的进气槽设计，LED日间行车灯嵌入，识别度高。

侧面看上去非常简单。它的腰线很直。它越过门把手，从保险杠延伸到尾灯；轮圈采用五辐设计，装有205/55R16轮胎，制动系统采用通风盘+实芯盘组成。尾巴看上去很分层。顶端有一个小尾翼设计。尾灯很宽，排气管采用双侧双出入口设计效果，造就运动效果。

奇瑞艾瑞泽5plus内饰中控台上边用塑胶衬里原材料包裹，10.25英寸全0.25英寸全LCD仪表，汽车方向盘用皮革包裹。在中间，有一个10.25英寸的嵌着一个10.25英寸的大中央控制屏幕，下边包裹着一个淡粉色的皮带缝线。整个内饰材料好，看上去有一定的科技感。

在座椅层面，艾瑞泽5PLUS车系采用仿皮革原材料包裹。腹部和腿部的侧翼提供了较好的包座垫下边的填充物也很厚，让人坐下去感觉很舒服。在搭乘空间部分，170cm高的感受者在前座，将座椅调节到较低位置，并在顶部留下四个指头的空间。性能不是很好。前座座椅的位置保持不变，感受者运动到后排，头顶部也有四个指头的容量，腿部空间超出两个拳头。

艾瑞泽5PLUS行车更加平稳

在动力层面，艾瑞泽5PLUS采用1.5T发动机，最大马力156马力，最大扭矩230N·m，配对CVT变速箱，可模拟9速；逃逸PLUS采用1.4T发动机，最大马力160马力，最大扭矩260N·m，7速双离合变速器。

在发动机层面，我们发现最大马力和最大扭矩肇事逃逸发动机都比艾瑞泽5plus发动机大。但是，动力装置不仅仅可以查询发动机，还能够查询使用了什么变速箱。艾瑞泽5plus采用CVT变速箱，较大的优点是安全驾驶平稳；易东PLUS采用双离合器变速箱，具备动力连接更直接、换档迅速的优点。缺陷是它会伴随着一定的换档颤动。因而，假如你喜欢强劲的动力，你能选择易东PLUS，这更关心搭乘舒适性。假如驾驶平稳，您可以选择艾瑞泽5plus。

在整个试驾过程中，最难忘的一点是艾瑞泽5plus在急转弯时的支撑，这主要是因为牢固的底盘。在车窗外，你能见到车辆在根据急转弯时有一定的倾斜角度。圆圈兄弟认为，这也是一切车辆都难以避免的。坐到车里，圆圈兄弟可以清晰地感受到两侧底盘和轮胎对车辆的有效支撑，这可以让人觉得非常放心。与此同时，艾瑞泽5plus的座椅对身体的包裹也非常牢固，如果你见到车辆向外倾斜时，圆圈兄弟坐到驾驶员座椅上，沒有明显的人体侧倾，即使有一点在汽车方向盘的控制区域内。

在直线加速过程中，艾瑞泽5plus的整个动力装置非常线性，油门反馈及时。尽管它无法提供像性能车辆一样的向后推的感觉，但整个性能足够应对日常安全驾驶中的交通信号灯启动和超车，这与家中车辆的定位是一致的。假如你要找到一些乐趣，你能切换到运动模式。这时，油门会给驾驶员更充分的反馈，运动性也会增强。

紧急停车阶段，因为场地比较有限，加速到60km/h上下就要踩刹车，刹车踏板非常灵巧，踏脚板反馈及时，能给驾驶员足够的信心。

我们一起来看看小AI/小泽1.5TCVT智能化PLUS的配置。这两车配置了6个汽车安全气囊。胎压显示。L2级智能化驾驶辅助系统(车道保持协助/行车道偏移警示。道路交通标志识别。主动制动。疲劳提醒。满速自适应巡航)。360°全景图象。转向车侧警示。上坡辅助。电动天窗。驾驶员无钥匙进入。远程启动。真皮方向盘。10.25英寸全液晶显示屏仪表。行车记录仪。无线快速充电技术。主驾电动座椅。前座座椅加热。10.25英寸中央控制屏幕。在线导航。CarPlay/CarLife。智能语音。车联网平台。LED大灯。自动大灯。自适应远近灯。64色车内氛围灯。全窗一键升降。自动空调。后出气口。车载空气净化器等。

驾车的时候可以感觉到动力没有问题，可是在开始的时候，油门有点懒，必须踩到1/2的位置才可以有好的反映，可是中后期动力充足，超车干净利落；并且驾车的时候难以感觉到变速箱的存在，换档也很畅顺，可以感觉到二者的调节还是很好的。可是，发动机的噪声可以清晰地听见，这一块也有很大的提升空间。

总结：外形酷还靠得住

总体来说，这款车在外观设计和内饰上都是有很大的优势，但还是有一些小缺陷。可是按照9.99万的价格，还是很有竞争力的。