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提起smart大家并不陌生，就是曾经那个古灵精怪小巧可爱的小家伙，在当时还没有新能源车的时代，这个小巧而又时尚的小车，一度被人们认为是“有钱人的玩具”，背后有奔驰作为靠山，开着smart就是有品位的“高知青年”。
1994年，smart品牌诞生于Swatch和Mercedes-Benz共同的怀抱中，后因家庭变故，Swatch远走，只剩下奔驰独立抚养尚且年幼的smart，二十多年以来，smart也凭借奔驰的拉扯，成为了精致小车的标杆车型。
2018年吉利入股戴姆勒奔驰后，2019年又顺手“牵”来了smart品牌50%的股份，二者共同成立了新的全球合资公司，开启了smart电气化转型之旅，时至今日smart精灵#1应运而生，以纯电动身份重返战场，24小时订单过万，足以说明用户对于smart精灵#1关注的火热程度。
smart精灵#1是由奔驰和吉利共同设计研发，高溢价能力，这就是smart所具有的品牌价值。即便它转型为纯电动品牌、即便它更换了合作对象、即便它不再享受奔驰的销售渠道，但人们总愿意叫它奔驰smart，而不是吉利smart。
曾经的smart以小闻名，但如今smart精灵#1真的长大了，完全脱离了前任车型的角色设定，虽然依旧是那么灵动精致，但是整体车身尺寸已经长大了许多，其长宽高分别为4270/1822/1636mm，单单轴距就要比smart fortwo的车长更长。基于此，smart精灵#1脱离了微型车的领域，一步迈入了小型SUV的范围中。
全新smart精灵#1正式上市，补贴后售价为18.16-22.66万元，此前该车持续受到关注，唯一悬而未定的就是售价，如今价格定在20万左右，在加上奔驰品牌的加持，smart精灵#1一经公布收获了不少年轻女性的喜爱，精致的外形配上不错的空间。那么这辆车站在一个车评人的角度来平价这么几点；
1．smart虽然变大了，但仍然还是smart，2750的轴距、4.2米长的小型suv（或者你可以看成紧凑型suv），后排座椅可以前后移动、根据使用场景灵活分配空间，而且偶尔自驾游走走乡间烂路都没问题，实用性大增的同时仍然保留了smart的灵魂。而之前的smart for two已经被时代抛弃了。
2．奔驰的设计还是无敌，与之相似的ID系列／腾势，虽然外观上有所相似，但smart的美感完全高上一个档次。很多人说这就是台吉利，但在我眼里它是台奔驰。
3．外观上最大的问题是机盖没有做成跟概念车一样的一体式机盖，前脸横着一大条接缝比较难看，不符合smart轻奢的调性。另外方向盘样式也有改进的空间。
4．无框车窗很闪亮，但实际使用中的NVH不知如何。
5．车机系统估计是该车最大槽点。新冠病毒一样的主界面看上去粗糙繁杂和低龄幼化，操作便捷性并不好，看宣传视频似乎是国内的年轻设计师主导。希望这块后期能ota升级系统，不要为了所谓的个性而误入歧途（要知道很多男性用户也很喜欢全新smart）。
6．发布前预测价格是18.88起，公布预售价是19万，相差不大，价格基本就在市场预料之中，对于一台中德合资suv也可以说还算厚道，虽然谈不上惊喜，但让大一批价格区间内的国产／合资车很难受。据说后期还会有更低价位的标配。
7．配置上低配已经很丰富。不过也有一些被吐槽，比如低配没有hud、热泵空调，不能选装19寸轮毂、beats音响和座椅通风（要知道电车主要市场在南方），全系没有行车记录仪和金色车顶，等等，都是值得改进的。
8．首任车主没有终身质保，但8年质保是不论是否首任的，二手残值相对有保障。
9．发布后的盲订量很大，加上这次自建市场渠道的投入力度很大，销量应该会有保证。后期维修估计是在吉利店。
10．smart工厂落户在汽车业并不发达的西安，产能方面如果后期跟不上也会是个大问题。其实吉利可以在武汉新建另外的工厂，也利于南方市场的运输。
11．smart精灵＃1，准确念法是hash one，后期需要定一个顺口的中文名，否则会让大批消费者在口头语言表达上懵掉。
12．全球最优秀的汽车设计团队＋全球最优秀的汽车制造团队的强强联手，这才是造福人类出行的正确方向，搞贸易战、搞对抗是不好的。
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