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从尾部来看，凯迪拉克XT6的造型也具有很不错的层次感，而尾部的线条十分丰富，轮廓分明，加上双边共两出的排气布局，让其具有更加出色的运动感。在宽大车身上精雕细琢的外观设计是凯迪拉克XT6豪华感的重要来源，饱满、厚重的车身线条让它看起来相当的强壮。在外观设计上，这三款车型都以硬朗的线条赢得了消费者的好感，毕竟其车型定位是针对年轻的消费市场。
而内饰方面的改动相对较小一些，仅在细节方面加以改进。而在我们日常能接触到的中控台面板上，仿木纹的装饰板用到了大家也能摸得到的地方，它的档次感相比绒面革要更好一些。温润的双色调，时尚的中控线条，看起来就比常见的T型中控设计感更好，更显优雅。
此前我们也曝光过国产版车型相比同样也将只有顶配车型才能配备车道偏离预警、车道保持、主动刹车等科技配置。这次试驾的艾维亚版本为顶配，配了CDC电磁悬挂系统，这套悬架可以用20毫秒的间隔时间针对减震器的阻尼进行实时的调节，让悬挂时刻保持在最适应路况的状态。在驾驶辅助和安全配置方面，这台车标配了倒车雷达、定速巡航/自适应巡航，上坡辅助，陡坡缓降，发动机启停等功能。
我身高177cm，坐在第二排调好靠背角度后，腿部空间仍有两拳剩余。"第二排座椅正常乘坐时,第三排的腿部空间是同级里少有的。对了，2020款凯迪拉克XT6的后备箱可是一点都不小，看着就很规整。
在整个试驾过程中，给我印象最深的除了视觉冲击、动力响应性以外，就是凯迪拉克XT6的品质感，不管是静音还是过滤颠簸的表现，都让人觉得这台车很适合家用。凯迪拉克XT6.0T可变缸发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛•米，同样可匹配9挡手自一体变速箱。而在动力部分，该车搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350N.m。
并且，凯迪拉克XT6还会主动刹车以避免更有效的空间。此外，智能主动式巡航、360度全景影像、感应式电动后备厢、前排座椅加热、自动泊车、车道偏离预警等功能的配备，提升了日常用车的便利性。全车配备8个安全气囊，胎压显示，ESP，倒车雷达，定速巡航，上坡辅助，可开启的全景天窗，多功能方向盘，无钥匙进入。
同级唯一标配9挡手自一体变速箱的车型，给予了凯迪拉克车主应有的平顺。在操控性上，虽然凯迪拉克车型主打运动，但它的底盘支撑性依旧表现不俗。而9挡手自一体变速箱也算是一个卖点，不仅在燃油经济性方面有着很大优势，而且换挡过程也几乎感受不到，平顺。
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