高性能SUV，12.3英寸大屏幕，两种动力模式，符合宝沃特性

宝沃汽车发布了BX7的高性能版本车型-BX7TS，BX7TS也凭借着它运动的外观、强悍的动力性能吸引了大家的目光。宝沃BX7TS外观采用了一个运动的设计，前脸与普通版最大的变化就是进气格栅，原先的进气格栅是直复式的，而现在的BX7TS版本上采用了点阵式的进气格栅。灯腔内部的两排LED大灯也是并列在一起，整体看上去层次感比较鲜明，而且具有运动气息。

宝沃BX7TS的长宽高的尺寸和普通版没有太大的区别，只是在宽度上增加了12mm，高度降低了3mm，轴距和普通版车型一模一样，是2760mm。

TS版本的尾部看上去有点溜背的造型，它的保险杠和扰流板与普通版本有比较大的区别，双边双出的排气管采用的是镀铬装饰，看上去运动气息也是相当的不错。

走进TS的内饰，和普通版没太大的区别，到处都是真皮的设计，仪表盘看上去拥有3D动画显示功能，12.3英寸大屏幕也是这款车的点睛之笔。把档有很多物理按键，也是配合它的大屏幕进行输出，并且大屏幕也支持触摸和Carplay Carlife的各项科技功能。

储物空间，有点烟器和烟灰缸以及两个usb接口，中央扶手以及它的中央杯托。座椅都是采用真皮的包裹，填充物也比较厚实，背部采用了菱形的设计风格。由于BX7TS采用了溜背式的造型，所以后排座椅感觉还是偏低的，空间是相当不错的，有一个独立的出风口，并且还有座椅加热功能，在中央扶手处有一个空间，除了有两个杯架还能放手机，后排体验还是相当不错的。

宝沃BX7TS的动力方面，采用的是2.0T的涡轮增压发动机，和普通版最大的区别就是它的最大功率的不同，BX7TS最大功率达到了180千瓦，最大扭矩340牛米，与之匹配的是爱信的第三代的6AT的变速箱，有手动模式和运动模式两种。

在刚起步的时候，它油门的灵敏度和普通版没有太大的区别，在中后段的时候不管是超车、加速各方面来说，它比普通版提升了不少，并没有普通版那么保守，保留了性能车该有特性。虽然它的最大扭矩要在2000转左右的时候才能释放，要比普通版的1500转要晚了不少，但是晚出来一部分能量可以感觉让这辆车有明显的推背感。切换到S挡运动模式的时候，油门响应速度和变速箱的调整更加的灵敏，加速感还是非常的明显，也符合了这款车的特性。

BX7TS搭载智能全时四驱系统，全路况瞬间反应，该系统使车辆四个轮子可以根据实际的路况进行扭矩分配，其搭载的差速器可以合理的分配后轮的牵引力，在各种路况下智能分配动力也配合驾驶员的意图，也更加快速的适合各种路况的复杂情况。作为宝沃专攻高性能SUV旗舰车型， BX7TS凭借着它运动的外观，畅快淋漓的驾驶感觉给人留下了深刻的印象。