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懂它的人不多！行政后排+车载冰箱，带2.0T，实力不输A6L却更便宜。
自从大众辉腾停产、途锐销量败退之后，也基本上宣告了大众高端品牌的全面失败。事实上，大众在这个领域并没有取得太好的成就，除了第一代途锐之外，大众在高端领域只能是说“打酱油”的存在，尽管拥有顶尖的工艺水平、成熟的核心架构、一流的座舱体验，但相较于大部分豪华品牌SUV，大众的优势并不明显。有人会说：“辉腾的热度很高，怎么就算失败呢？”坦率的讲，辉腾的关注度确实不错，但有一点要注意的是，很多消费者在谈论辉腾的时候，更多的是以一种调侃的方式，相信大多数人并不会去选择这台车型。毕竟在这个价位上，可替代的品牌实在是太多了。
既然在50万以上的市场没有办法取得成绩，那么大众自然转变了目标，把目光放在了50万以内的轿车上，至此，由上汽大众所打造的全新C级豪华轿车—辉昂就诞生了。
上汽大众辉昂上市至今也有大几年的时间了，尽管被很多消费者誉为“换壳版本”的A6L，也是高端平台所打造出来的车型，但无奈的是，这台车的销量表现并不好。我们从2021款目前的价位来看，在厦门地区，全系都有5万的下探，也就意味着顶配版本的价格已经跌破了40万，入门版本来到了29.3万起，从车本身的产品力以及价格匹配，它的性价比非常高。
即便如此，大众辉昂认可度依旧不高，从近段时间销量表现来看，它基本上是处于边缘的存在了，事实证明，大众现如今的品牌影响力难以覆盖30万以上的轿车市场。作为一台如此优秀的车型，为什么在市场的关注度这么低呢？首先，现如今各大品牌都在抢夺市场份额，针对价格做出了不小幅度的调整，例如沃尔沃的S90、凯迪拉克的CT6以及捷尼赛思的G80，它们的价格与大众辉昂高配版本保持高度重叠，再加上品牌影响力更胜一筹，很多消费者在权衡过后，自然不会考虑辉昂。
其二，大众辉昂原本也是一台车系上限足够高的车型，毕竟2018款除了2.0T版本之外，还拥有V6版本，尽管销量表现不佳，但毕竟有一台V6可以撑场面，自然有着一定的地位摆在这里。但很可惜，由于成本等一系列的因素，大众辉昂的2021款已经取消了V6版本，至此，大众辉昂的旗舰定位已经不复存在，再加上2.0T版本的价格优势并不算很大，所以想要抢占二线豪华品牌的市场，基本上没有希望。
综合看下来，在我个人认为，大众辉昂是一台具备产品力的车型，毕竟它拥有高端平台，也被大众赋予了大量的核心功能，堪称大众的集大成之作。但很可惜的是，在现如今竞争如此激烈的市场中，越来越多的品牌开始“内卷”，在条件差不多的情况下，那些二线豪华车型占据了品牌优势，所以绝大部分消费者更倾向于豪华品牌。
尽管大众的高端阵容目前全面“溃败”，但当我测试过途锐之后，也让我对辉昂产生了浓厚的兴趣，不久前，我们专门去体验了一下2021款的380TSI 旗舰版，表现究竟如何？我们具体往下聊。
在动力方面，大众辉昂沿用了EA888发动机，并且针对这套引擎专门做出了升级，最大功率为224马力，作为一台1.9吨的车型，动力明显是够用的，甚至过剩。另外，这套7档双离合变速箱想必也不用多说，服务于大众多年，其切入时机、换挡水平、匹配程度都很到位，与发动机的配合很好，从而让我在多路段行驶过程中，都能够保持很舒服的状态。
大众辉昂搭载了五连杆独立悬架+梯形多连杆独立悬架，质量过硬，调校偏向于舒适，配合高配版本的空气悬架和可变悬架，让这台车拥有更为娴熟的路面处理能力，在面对弹跳路段和减速带时，能够尽最大的程度去抑制车身的起伏，给予车内乘客更好的体验。
但有一说一，我还是没有办法忘记当年那套V6引擎的魅力，运转绵密而又舒适，并且还拥有高效的排气声音和极致的线性加速。但很可惜，由于成本问题以及销量表现不足，只能取消掉V6版本。要知道，这套动力版本是很能打的，而且价格也很有优势，是一台接近于“完美”的版本。
打开车门，作为顶配版本，大众辉昂在这方面的把控很细腻，全车采用了大量的真皮覆盖，凡是手能够触碰到的大部分地方，都有着较好的触感，车内的材质表现也较为优秀，精致而又细腻，再通过配置的搭配和整体的布局，使其有着更强的奢华氛围。
中控面板的布局依旧传承了大众语言，作为一台偏向于商务的C级轿车，风格自然以沉稳为主，中控台的布局特别均衡、稳重，并且还搭载了一块石英表，使得整个座舱的氛围再度提升。除此之外，大众辉昂的前排位置也很优秀，座椅加热通风按摩、电动调节、柔软舒适的填充物、宽大的座椅布局，给予驾驶者更享受的体验。
后排的表现同样高端，座椅角度合理，并且匹配了一系列的功能，前排该有的配置，后排基本没有落下，并且还有小桌板、后排杯架、多层玻璃隔音、隐私玻璃、车载冰箱等等，行政级别的布局有着更好的乘坐感受。不仅如此，同级别少见的电吸门，辉昂也有，并且还搭载了16个丹拿音响，听觉感更到位。
大众辉昂的产品力符合这个级别的标准，甚至溢出，价格层面也有不小的竞争力，但很可惜，大众现如今在高端市场的影响力和口碑并不充足，对于绝大多数人而言，他们并不会轻易的掏出四五十万，去选择一台大众车型。
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