图省油耐用选CR-V，再开新捷达VS7，车主：多花了5万

说实话，我比较喜欢SUV，却又担心油耗太高，所以当我听说日系车比较耐用省油之后，便把买车范围缩小在了日系车阵营中。由于我当时准备了10多万的预算，所以市面上热销的本田XR-V、缤智、CR-V、还有丰田RAV4荣放等车型，我都可以买得起。不过，比起XR-V、缤智这类小型SUV，CR-V与RAV4荣放这类紧凑型SUV的空间更大，显然更适合充当家用车，于是，在经过多番对比之后，最终还是入手了这款指导价为17.98万的两驱舒适版本田CR-V。

之所以会选择CR-V，这车的颜值是一方面。可以看到，这车的大灯炯炯有神，车头中间位置的格栅除了采用银色装饰条装饰之外，还进行熏黑处理，下方的副格栅位置，也有不规则的银色装饰条勾勒，增强了视觉冲击。车身侧面的A柱坡度比较缓，显得车头比较修长，呈现出蓄势待发的姿态。车尾搭载双“L”型的尾灯，辨识度不低，车标融入在银色装饰条内，并分别与两侧的尾灯相连接，整个车尾的设计看着不仅辨识度比较高，还挺年轻的。

除了颜值之外，我图的便是CR-V的省油耐用。我入手的这款CR-V，配备的是1.5T发动机+CVT变速箱，百公里综合油耗为6.6L，无论是性能还是油耗，都挺符合我的需求。另外，CR-V的轴距为2661mm，这在诸多合资车阵营中，尺寸也算比较大的，所以CR-V的后排腿部空间也不用担心不够用。也正因如此，CR-V赢得了我的青睐，成为了我的座驾。不过，当我开表弟的新捷达VS7之后，感觉我多花了5万。

表弟和我一样，喜欢合资SUV，不同的是，他选择的是德系车阵营中的新捷达VS7，花了10多万提了这款指导价为12.49万的自动悦享版新捷达VS7。相比较我的CR-V，表弟的这款车的指导价就比我的CR-V指导价便宜了5万多，而且新捷达VS7还是一款中型SUV，定位也比我的CR-V高一级，所以我就好奇：同样都是合资SUV，为何差距这么大？

表弟的这款捷达VS7，两侧大灯采用银色装饰条连接，大尺寸格栅内部的中网，由诸多银色饰块组成，呈点阵式设计，银色的车标就镶嵌在中间。雾灯镶嵌在前保险杠两端，并呈现出“Y”型样式，整个车头的气场不比我的CR-V弱，看着也挺年轻。车身侧面也颇具德系车的范，轮毂构造比较独特，内部采用“Y”型设计，也挺别致的。车尾的尾灯内部也能看到“Y”型的灯带，下方的保险杠区域不仅有贯穿式的反光灯带，还有银色护板，以至于车尾的质感大幅提升。

当我坐进车内时，就能发现表弟的新捷达VS7的车内部多处采用软性材质包裹，摸上去的触感还不错。在中控台中间，还能看到10英寸的液晶中控屏，相比较我的CR-V提供的5英寸液晶中控屏，表弟的新捷达VS7屏幕大一些，功能也更加丰富一些。另外我的CR-V连个倒车雷达都没有，也没有无钥匙启动和无钥匙进入功能，座椅是织物材质的，方向盘也是塑料的；反观我表弟的新捷达VS7，不仅有前后驻车雷达，也有无钥匙进入和无钥匙启动功能，方向盘和座椅包裹的材质都是皮质的。相比之下，我的CR-V的配置简直能用“寒酸”来形容，说实话，我看着确实比较羡慕我表弟，少花了5万多，还多出这么多功能配置。

除了功能配置上的差异，表弟的新捷达VS7车长为4624mm，轴距为2730mm，轴距也比我CR-V的轴距长很多，也正因如此，当我调整好新捷达VS7的前排座椅后，再坐在后排座椅时，腿部剩余空间会稍显宽裕。另外，新捷达VS7搭载的是大众1.4T发动机，匹配6AT变速箱，动力响应性和我的CR-V差不多水准。至于油耗部分，表弟新捷达VS7的百公里综合油耗为6-7L，也和我的CR-V油耗水准差不多的。

最后，说实话，本来我是图省油耐用选择了CR-V，但开了表弟的新捷达VS7之后，便发现CR-V在省油部分，确实还不错，但相比较其他合资SUV，优势也不大。而我表弟的新捷达VS7，不仅价格比我的CR-V便宜5万多，油耗与性能表现也不错，还在尺寸、功能配置等方面呈现出一定的优势。看来，下次换车时，还是要仔细多对比一下，而不是人云亦云，盲目选择了CR-V，要是当时选车理智一点，也不会像这样觉得自己多花了5万的冤枉钱了。