年轻人就应该买自己喜欢而且能承受的，对吗？

吉利给缤瑞COOL的定位是新实力国民轿跑。相信这种口号大家已经听腻了，但有没有真的花个几十秒的去想想这句话的意思呢？在我看来，这句话里面全都是关键词，让我试试借着拆解这句话，来讲完这辆车。

首先解析“年轻人”三个字，说白了就是预算很有限，别拿富二代或青年才俊出来抬杆。缤瑞COOL其9.48万到10.98的定价，让兜里端着三两万，每月工资六七千的年轻人轻松成为有车一族。况且，本次试驾的10.98万的雷霆版，给配备了熏黑追风轮毂 ，闪电橙套件、橙色安全带和刹车卡钳、炫黑顶棚，双色类麂皮运动座椅等等等等，不管其功能性如何，反正质感配色妥妥的，审美到位！最重要还合法，年轻人买回来也没有太多在外观件上折腾的必要了。

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“新实力”让我联想到“新势力”，新势力车型最大卖点就是智能化，国产车在智能化配置上对比合资，本来就是很豪横，这点放在10万级别的车上是更打成碾压局。12.3英寸高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表足够清晰顺畅，吉利银河OS系统上的“你好吉利，带我去XX餐厅，打开天窗，调高音量，降低空调”语音控制功能应有尽有。

实际使用下来识别率非常高。540°全景影像带透明底盘，全速域的ACC，ICC智能领航系统（简单理解为就是全速域跟车行驶刹停，跟随车道辅助转弯的L2级别自动驾驶），别说这些是花里胡哨，我身边的老司机，包括我自己，两年前在二十多万的车上感受过这些系统后都已给出真香定论了，更别说现在在10万级别的车上就能享用到，给一句“香爆了”的评价一点都不过分。

追赞，在需要“盲操作”的功能上，还是给到最好用的钢琴实体按键，我对整套人机设计真的挑不出毛病。

满足大多数人基本需求，才能称为“国民”，所以我理解是除了价格上要亲民，更重要的就是功能上要符合所有人。国人对于车的综合需求，除了能开，就是能装（装载的装），除此之外想不到别的了。缤瑞COOL车长4710mm，轴距2670mm，标准主流A级轿车水准，加上480L的行李箱容积，对于年轻人或三口之家来说这等空间已超过“够用”的水平，实际上，主流国产车的乘坐装载空间从来不需要担心。

最后“轿跑”这两字，也是近年车厂给车子冠以最多的“称谓”，我看来，叫不叫“轿跑”，关键不是背有多溜，姿态有多趴，而是跑得有多快。在试驾缤瑞COOL后给我最大的感受，就是贼快。181匹马力的发动机搭上7速湿式双离合变速箱，这参数本来就给我带来期待，实际上真不负所望。

初段油门就已经很有劲，不用再怎样深踩，只要你保持油门开合度，动力就源源不断地输出，很快就到达80km/h，接着就算你松开油门，你的转速也不会立刻掉下来，它会给你保持那么一秒左右不升档。此时接着随意再点一下脚尖，车子马上又能踏实地提速，这可是舒适模式下的驾驶感受，运动模式会更加夸张，甚至能说是“挺窜”的了。官方给到的百公里加速时间是7.1S，试驾感受上达到这个数据的体验。

除了动力，底盘特性绝对是帮了一大忙。先给结论，避震是偏硬的，别说什么坑洼了，连用油漆画的高出个一厘米的那种减速带都都清楚感受到，所以提速抬头刹车点头的现象，在城镇道路的合法车速下基本不会出现。到一些补丁比较多的路面上60km/h行驶，再加上座椅本来就有点偏硬的，的确车内人员左右晃动的情况有点明显，而因扭力梁悬挂，后排左右弹跳更加严重。但在平整柏油路面上，它很好的支撑性可以说给足了车主劈弯的信心，在高速上遇到起伏也是一次行程压缩就能稳定下来，所以这车越是跑得快，越能凸显到它的优势。

对比于它优秀的动力和智能系统而言，在“声音”这点上，就失色很多；音响听个响，关上窗也能清楚听到隔壁车正常聊天的声音，路噪也不低，但都没所谓了，因为只要稍微踩点油，这些声音都会淹没在发动机声浪下。可能为了所谓的年轻人的激情，车内还加强了发动机和排气的声音传入，对于短途驾驶是能增加激情。长途上长期听着会有点烦。

最后就是油耗，开了一百多公里，平均时速在30km/h左右，没有遇到塞车和特别缓慢的路况，我开出的油耗应该能代表绝大多数城市生活的人，我只能说，我是开不出官方给的5.9L/100km的油耗的。

我本来就认为动力和智能化是吉利的一贯优势，在这辆缤瑞COOL上，更能印证我的观点。它在驾驶上的感受，特别对于驾龄不高或没被正儿八经的性能车荼毒过的年轻人来说，它的机械素质是能给到你浓烈的小钢炮的味道，而在智能化方面，很多二十多万的合资车型车主都得投以羡慕目光，空间方面也能达到老婆家长不反对的层面。顶配10.98万的售价，不是内卷成瘾也标不出这串数字。