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南方网讯 （记者/许方华）在新能源汽车飞速发展的当下，我们应该如何定义属于电动化下的新豪华呢？虽然，一直有不少的新能源品牌都在拼命去将自家新能源车型往豪华靠边，但是大多数都是做到了高端却少了几分豪华应有独有的气息。因此，在很长的一段时间里，这个市场是空白的。直到秉承着百年以来对豪华品质的不懈追求的梅赛德斯-交出一份近乎满分的答案-EQS，让我们终于看到了电动“新豪华”的具体形态。
近期，梅赛德斯-奔驰组织了全新EQS体验营，让我们能够亲身体验奔驰如何将自身豪华底色填充至全新的纯电动领域，做到从悬架响应、转向手感再到动力曲线等驾驶质感如同传统燃油车一般细腻，同时将科技与传统优雅豪华相交融，展现出百万级豪华纯电动汽车的标准。
豪华与年轻交融
奔驰S级在我们形象中一直是豪华、稳重与优雅的体现，但是奔驰电动版的S级-EQS，却向我们展示了另一种气质，年轻、活力！先拿它的外观来说，前脸采用了封闭式前格栅设计，奔驰称之为“暗夜星阵”格栅，从中我们只能看到无数个“三叉星”小车标，但是它内部却隐藏了摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器。前格栅还与大灯组相连接，至于大灯，就是奔驰的几何多光束大灯了，它内部有130万片微镜片，可以智能调节照射范围。下格栅和两侧进口车的造型类似奔驰AMG系列，提升了前脸的运动感。
与此同时，奔驰EQS为了能够实现0.20的风阻系数，采用了弓形车身结构，且将A柱尽量向后倾斜，形成角度极小的前风挡，搭配较低姿态的封闭前脸，让车辆的迎风风阻面积仅为0.5㎡。除了更加流畅的轮廓以外，奔驰EQS还通过隐藏式车门把手、无框式车门以及特殊工艺的轮毂来减少迎风面积，加速空气流通，进一步优化空气动力学效果。值得额外一提的是，奔驰EQS还引入了车型的双色车身，要知道奔驰车型能够选用迈巴赫双色车身，必然是对它尊贵跟奢华的体现。
智能科技“新风向”
虽然这种为了将“能效”提高到极致的外观设计，对好多人来说褒贬不一，但这时不妨再看看，你或许能更了解，奔驰这种“先人一步”的设计思维。
进入车内，最引人注目的肯定是中控处，一块巨大的不规则OLED材质屏幕面板，长度超过1.4米，完全用屏幕来取代传统的中控区域，这种设计不但会是一个新的潮流，而且这块屏幕里有着17.7英寸的中控屏，奔驰为其配备了英伟达Xavier 8核CPU AI芯片，内存是24GB，配置上已经可以和高端笔记本电脑看齐了，因此，这套车机系统运行起来十分流畅，屏幕的分辨率也很高，奔驰还引入了Zero-layer “零层级”菜单系统，没有二级菜单，操作很简单，上手很容易。
主副驾也各有12.3英寸的屏幕，实现驾驶与娱乐性的功能，奔驰标志性战斗机式的空调出风口在屏幕两侧也得以保留，在高配版本上，黑色深邃的屏幕配合上米色的内饰座椅，并且在方向盘处加金属件装饰，让整台车的高级感与豪华感依然很在线。
同样出色的，还有它的空间，据悉奔驰EQS的车身达到了5216mm，而轴距的话则为3210mm。基于它的尺寸表现，该车被定位在了大型豪华的领域。反馈到车内后，其空间不仅足够宽敞富足，同时舒适性也非常优秀。尤其是它的后排空间，即便是身材高大的乘客，也能够享受到更好的乘车体验。
另外，全新EQS还配备了为该款产品专门打造的“6号亚麻心情”专属香氛，而其中的“6”则可追溯到1906年奔驰第一款电动汽车“Mercédès Electrique”，配合上HEPA高效空气过滤系统，在为车内提供优雅清香的同时，还可过滤车外99.65%的颗粒物，包括花粉、PM2.5等各类过敏原，为家人打造出如同森林般清新的“氧吧”驾乘环境。HEPA高效空气过滤系统采用了大约600克活性炭用以滤除二氧化硫、碳氧化物及异味，吸附面积相当于150个足球场左右，时刻守护车内驾乘人员的身体健康。
一切为舒适性服务
先说数据，奔驰EQS提供两种选择，二者均搭载118.8千瓦时的锂电池组。其中，入门级型号为EQS 450+，采用后轴单电机布局，最大功率245千瓦，峰值扭矩568牛·米。旗舰型号EQS 580 4MATIC则在前后轴分别搭载一台电机，最大功率380千瓦，峰值扭矩855牛·米，其0-100公里/时加速时间仅为4.4秒。
当然，作为奔驰旗下EQ品牌首款纯电豪华轿车，EQS的优势不止于账面数据，更在于正向研发下，车身上的创新设计，带来更加平顺舒适的驾乘体验。奔驰EQS具备10度的后轮转向功能，它的工作逻辑是，当车辆高速行驶时，后轮会与前轮同向转动，起到稳定车身的作用；而在低速行驶过弯或泊车时，后轮会反向转动，起到减小转弯半径的作用；而在侧向智能泊车的时候，奔驰EQS的前后轮能同时同向转动，让出入车位可以更方便。
在底盘配置方面，双电机车型配备智能适时四驱4MATIC系统，其可以实时监测轮上扭矩，并进行智能扭矩分配。车速超过120公里/时，EQS的车身下降20毫米，车速低于80公里/时，车身恢复正常高度；时速低于40公里/时，车身可以设置抬高25毫米，超过50公里/时，车身恢复正常高度。
而在滤震处理方面，即便是配备了与自己的奔驰EQC同尺寸的轮毂（21英寸），奔驰EQS路过一些起伏较为明显的路段滤震处理比较柔和，几乎没啥特别明显的颠簸感传递进入车厢内部，而在运动模式下，底盘会变得更加的紧绷一些，颠簸感稍强但依旧车辆依旧能够稳稳地压住路面。
此外，整车NVH表现，除了使用了与奔驰S级同款的空腔填充声学泡沫外，EQS还在电池与车体之间加入了特殊的隔音垫，巨大的溜背式尾门上也带有双阻尼器，用来抵消低频共振，且全车均采用声学隔音玻璃。所以从实际体验来看，奔驰EQS整体比奔驰S级还要安静一些。
结语
新款奔驰EQS作为纯电动唯一的大型豪华轿车，是奔驰这种传统品牌在电动车领域的新布局，蕴藏着135年的豪华基因的同时，又加入众多黑科技，是行业中不曾触及的，而这些正是奔驰EQS先天独有的优势，以及后发制人的利器。
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