75年锲而不舍，日产打造的纯电值得期待吗？

随着能源成本的上升和环保压力的增大,消费者和汽车厂家不约而同的把目光转向新能源汽车,在近几年,几乎所有的主流汽车品牌都推出了自己的新能源车型,还有众多的造车新势力层出不穷,让新能源汽车市场一直热闹非凡。

不过热闹归热闹,让人眼前一亮的并不多。虽然各大车企每年都有很多新能源车上市,但是绝大多数都是新瓶装旧酒,值得盘点的就那几款,例如日产即将上市的Ariya,这可以说是一位不折不扣的技术流选手了。

在介绍Ariya之前,先给大家普及一个冷知识,那就是电动汽车的诞生时间,是比燃油汽车还早的,世界上第一辆电动车1834年就诞生了,要早于1886年问世的世界上第一辆内燃机汽车,而日产研究电动车的历史也远比你想象的长。

75年锲而不舍,只为打造更好的纯电技术

1947年,日产打造了旗下的第一辆纯电汽车TAMA,而且拥有最高时速35.2公里,续航里程96.3公里的优异成绩,属于当时的世界顶尖水平,要知道宝马的首款电动汽车1602 Electric-Drive 1972年才诞生,续航只有50公里。

在1983年,日产又推出了世界上第一辆使用异步电动机的纯电动汽车March EV,而异步电动机也是目前大功率电动汽车上应用最广的电机,所以March EV的诞生为后来的电动车实用化发展做出了重要贡献。

如果说这两款汽车的诞生,反映了日产在纯电技术上的领先地位和雄厚积累的话,那么聆风(2009)的诞生,则是让电动汽车这一产品真正的开始走入千家万户,满足人们的日常出行需求(第一代聆风的续航里程更是达到200公里,让电动车成为了家庭的实用化选择。)。在次年,面向全球大众的量产车LEAF发售,凭借稳定的性能、亲民的价格受到了众多消费者的欢迎,成为了电动出行领域里程碑式的产品。而且在2018年,著名探险家马雷克· 卡明斯基驾驶全新NISSAN LEAF 聆风,行驶16,000公里,穿越欧亚大陆,再次证明了LEAF聆风的稳定性能和 NISSAN 电动技术的强大实力。

要实用更要性能,人车合一方为真操控

在完成了电动车的实用化技术积累之后,日产并未满足,而是雄心勃勃地开始在赛道挑战电动车的性能极限。日产基于聆风十年技术积累研发的NISSAN Formula E(2018),出道即巅峰,在FIA Formula E 国际汽联电动方程式锦标赛上作为首家参赛的日系品牌斩获了第五赛季车手总积分亚军、第六赛季亚军,车手奥利弗·罗兰德更是凭借NISSAN Formula E斩获了个人在FE电动方程式的首个分站冠军等傲人佳绩。

当然,只让赛车手在赛道上风驰电掣不是日产的目的,他想让更多的消费者在电动汽车上也能拥有人车合一的驾驶体验,所以就有了日产Ariya的诞生。

作为日产75年纯电底蕴的继承者,Ariya利用“从赛道到公路”的技术转移进行了一系列的技术升级,在日产舒适、平稳的基础上整合了日产75年间在电驱控制、四轮驱动控制和底盘控制创新,例如其全新的e-4ORCE雪狐电四驱,可以实现1/10000秒电机响应、0.1秒油门反应的极致性能,赋予了Ariya平顺但是强劲的加速。

而且Ariya还同时搭载了拥有210亿公里0重大事故的超安全电池,配备了全景式智能监控影像(Intelligent Around View Monitor)、ProPILOT超智驾L2+智能辅助驾驶系统、e-Pedal一体化智控踏板等先进技术,可以说是日产75年纯电科技的技术结晶。

总而言之,从Ariya的种种表现来看,可以说是2022年里比较值得期待的一款新能源车。日产75年电动车制造史与超25年的电池研发制造经验,从燃油车时代到电车时代一以贯之的“纯电、性能、舒适、安全”的四大造车基因,以及众多经典车型的前后出世等,都足以证明日产是在“以人为本”造电车,也希望Ariya能让电动车回归汽车本质,让消费者拥有更好的驾驶乐趣。