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Hello，大家好！
喜欢升顶皮卡房车的朋友，注意啦！今天的这款新车，或许将是你未来在选择升顶皮卡房车时的一个备选车型，这款新车就是来自神汽房车的领航01，至于它有何特别之处？下面就通过这组官图来仔细聊聊~
造型硬朗，越野范儿十足
首先交代一下，新车基于东风锐骐6双排驾驶室重载底盘打造，为此从底子上就赋予了这款车不错的越野基因。
而这款新车在外观上给我留下的第一印象就是：造型硬朗，很有越野房车的感觉！平直的车厢线条，让整车看起来机械感十足，有点机甲战车的味道，相信会比较讨好不少人的喜欢，再加上整个车身采用的白色涂装，更显得有质感。
另外锐骐6大嘴式中网加上粗壮镀铬装饰条的点缀，也提升了整个车头的视觉气势，让整车从正面看起来气场挺足，比较威猛。
尽管整车看起来比较硬核，但尺寸却比较主流，长宽高分别为5980*2150*2225mm，整备质量3.05吨，相较于常规的皮卡C型房车，这款车是国内尺寸最大的皮卡C型房车，采用升顶设计，让它在高度上有不小的优势，2.2米的车高，可以进入不少城市地库，在面对限高或户外小路穿行的时候，会更显从容。
车身外部也加入了不少实用的设备，外部置物翻板、手动遮阳棚等一应俱全，位于车尾部还加入了外挂式储物箱和备胎，而位于下方的储物箱内则隐藏着一部抽拉柴油灶，这个小设计还挺别致。
M9T全球发动机，省油动力强
除了外观上的生猛硬核外，这款车的底盘也是很有看头的，尤其是这套2.3T+8AT的动力总成，众所周知锐骐6和日产纳瓦拉出自同一平台，但锐骐6所搭载的代号为M9T的2.3T柴油发动机，却让不少国内纳瓦拉车主眼馋，这台有日产雷诺联盟打造的柴油发动机，不仅装配在海外版纳瓦拉上，同时也被奔驰X级皮卡所使用，由此可见厂家对这台柴油机的认可。
而此前我们是试驾过搭载这套动力总成的锐骐6皮卡车型，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，匹配一部来自采埃孚的8AT变速箱，在动力参数上和主流2.0T柴油机相当，但实际驾驶后会发现，这款台2.3T柴油机的表现要出乎意料之外不少，最直接的就是静音性上的表现十分优异，只有在急加速的时候你能感受到柴油机特有的声音，在城市或高速上巡航时，你很难感受到这是一台柴油发动机。另外就是发动机和变速箱的配合也十分默契，采埃孚的8AT变速箱换挡迅速且平顺，日常驾驶的时候不会有明显顿挫，而这套动力总成的油耗也不高，实测在8L-10L/100km。
为了应对更为复杂的路况，这款车还带有分时四驱系统，可以实现高速两驱、高速四驱以及低速四驱，而底盘部分拥有角33度接近、21度离去角以及高达270mm的离地间隙，提升了整车的通过能力，在面对中轻度越野的时候也完全不用担心。
车厢一体成型，无缝拼接更紧密
最后是整车最核心的地方，根据厂家资料显示：这款车厢体部分采用主流的三明治结构，搭配优质结构特种钢材，与高分子复合材料完美结合，一体成型，无缝拼接，联结更紧密。厢体厚度高达37mm，具有很好的阻燃保温隔热功能。由此来看的话，整车具有了不错的刚性和舒适性。
作为一款升顶房车，车厢内部的保温隔热能力也是车主所关心的，这款车升顶部分采用2000Pa防雨面料和高保温材料来增强升顶部分的防水性和保温性。当然啦，实际效果如何?还要等新车上市后，实际测试才能得到答案。
由于采用的是双排驾驶室底盘，生活区的空间并不会很大，但依然提供了比较齐全的生活设备。首先是睡卧区，这款车内部提供了可以满足两大两小同时住宿的睡卧能力，主休息区位于驾驶室顶部的双人床，尺寸达到了1930*1785mm，可以轻松睡下两大一小，三面车窗也提升了内部的采光。
第二个休息区位于中部的对卡座，将餐桌降低后可以拼成一张尺寸约为1930*1052mm（最窄处625mm)的单人床，同样可以睡下一个人。
位于单人沙发旁还提供了一个简易厨房操作台，尺寸不是很大，但功能挺多，上方有一台24寸液晶电视，台面上则是一台1200W电磁炉，下方就是车内的电器控制面板、水箱水位显示表以及50L房车冰箱。
车内卫生间不出所料地采用了半固定+软帘的组合方式，这也是大多数升顶房车所头疼的问题，好在内部空间还挺不错，提供了盒式马桶、洗手池、换气扇等基础设备。
水电上，这款车提供的也比较齐全，带有2000W逆变器、400AH锂电池、200W太阳能，和100L净水箱、45L灰水箱、17L黑水箱。除此以外还提供了12V空调、15L电热水器、3KG洗衣机、5000W柴油加热暖风、四路监控等生活设备。
总的来说，虽然仅仅是一组官图，但已经引起了我对这款车的兴趣，厂家同时推出猎装版本车型，增加越野AT胎、越野套件等配置，外观更加狂野、硬朗，未来新车上市后我们也会第一时间进行试驾体验，如果您也感兴趣的话，可以持续关注房车情报的后续报道~
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