鲲鹏DHT混动加持，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+实力如何？

随着比亚迪DM-i插混车型的推出，这类既省油，又没有里程焦虑，同时还能享受到新能源政策的车型迅速得到了大家的认可，比亚迪也因此迎来销量大涨。当然了，目前国内汽车市场中，这类车型并不少，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+就是其中之一，并且从技术上来说，鲲鹏DHT超级混动更为复杂，兼顾更多方面，实力自然也是非常强。接下来我们就一起聊一聊这款车型。

我们先简单介绍一下这套鲲鹏DHT超级混动系统。它是以“3擎3挡9模11速”为核心技术，即3项动力源、3个物理挡位、9种工作模式、11种驾驶模式。其中，3个物理挡位是中国品牌首发，在3个物理挡位的配合下，该系统可调整发动机的运行点，实现更高效率，并且该发动机还可以在最低20km/h介入驱动，这也使得四驱版车型的零百加速能达到4.9秒，两驱版零百加速也仅要7秒。此外，9模11速全场景覆盖动力高效输出，所以在亏电油耗上面，它也能做到5L/100km，整体实力相当强悍。和目前主流的混动系统相比，鲲鹏DHT超级混动系统并不虚它们。

说回瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+本身，搭载这套系统的它也是有着很强的实力。其纯电续航为100km，亏电油耗5L/100km，零百加速7秒。和同价位一些车型相比，它具备一战的实力。比如在零百加速能力上面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是这几款车型里面最强的，纯电续航里程也达到了100km，用纯电模式日常代步也是足够的。此外，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的亏电油耗为5L/100km，这个也属于优秀水准，和同价位这几款车型相比也是差距不大。就动力来看，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+确实有着很强的竞争力。

在造型设计上面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+整体是沉稳、大气的风格。比如巨大的格栅造型，三段式前包围，细长的大灯组等都带来了很强的气势。在侧面和尾部，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+采用了许多镀铬搭配，档次感得到进一步提升。

内饰部分，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+整体是科技的风格，同时也带有一丝沉稳。比如一体式的联屏造型，触控的空调面板，电子换挡杆等等都有配备。在用料上面，这个级别的自主品牌车型都不会让人失望，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+也是如此，大面积的软质材料包裹，不仅看上去更为高级，使用感受也更棒。

尺寸方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的长宽高分别为4722/1860/1747mm，轴距为2710mm。作为对比，我们来看看宋PLUS DM-i的表现，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。可以看到，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+尺寸表现也没问题，并且通过实车体验来看，日常家用也非常富裕。值得一提的是，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还有7座版本可选，对于目前多元化的用车需求，这个确实非常棒。

综合来说，鲲鹏DHT超级混动系统确实有着很强的实力，不仅能够实现低油耗，同时在动力性能上面也不会打折。而这套系统搭载在瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+上面，也让这款车型有着很强的实力，再加上合理的售价，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+确实是个很有性价比的车型。

从目前汽车市场来看，这类插电式混合动力车型确实得到了更多的关注，毕竟这类既能烧油、又能纯电行驶的车型解决了很多消费者里程焦虑这个痛点，同时在不充电的情况下，它的油耗也比较低，想想现在的油价，这类车确实非常香，而瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+就是非常不错的选择。那么你会考虑它吗？