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数据显示，截至2021年，中国汽车保有量已经超过了3亿辆，同时，已取得驾照的汽车驾驶人员总量也达到了4.4亿。与此同时，5-15万元的价格区间是目前汽车终端消费价格的主要集中区间。但随着有加购、换购需求的消费者占比达到81%，16-20万元的价格区间，也成为了今年快速提升占比的市场。
而关于购车的主要人群，26-35岁年龄段占比达到了58%，大学及以上学历用户占比近九成，已婚育、月均收入高于5000元的用户占比近七成。这也就意味着年轻用户已经成为了购车的中坚力量，同时他们也会更加注重高品质出行体验。此外，这些潜在购车用户诉求持续细分及个性化，除了自身喜好外，孩子、老人甚至包括宠物的需求都成为了消费者的关注点。或者说，一车多用成为了当下消费者的刚需，同时车辆品质也需要兼顾。那么，到底什么样的车，才能满足购车主力人群的需求呢？
购车主力人群需要一辆什么样的车
2022年，轿车及SUV仍然是主力销售车型，尤其是轿车产品，有49.7%的消费者会更加倾向选择这类产品。合资中型轿车是这一群体偏爱的细分市场，兼顾舒适、实用以及商务属性的特点，使得合资中型轿车市场的竞争十分激烈。
其实从以上的多组数据中，我们已经能很清晰地看到当下25-35岁年轻用户的用车需求。不管是已婚还是未婚的用户都需要一款设计出众、动力充沛的产品来满足“面子”需求；对于家庭用户来说，能满足日常出行所需的空间、舒适性才是关键；最重要的是安全性能，不论身处人生的哪个阶段，安全是对合资中型轿车最普遍、最根本的要求；而在工作中，这一群体还需要兼顾一些商务、社交属性，如后排空间、智能科技配置等。
可以看到，以安全为根基，全方位、全场景的产品力是如今消费者对合资中型轿车提出的新需求，那么现今市场上，哪些车型可以满足呢？
如果你仍是一头雾水，那么侦探可以为你推荐两款车型：起亚K5、丰田凯美瑞。
为何选择起亚K5与丰田凯美瑞
为什么是这两款车？从消费者的购车习惯来看，大致可以分为两类。一类是接受能力较强、消费习惯趋于理性的消费者；另一类则是按照“经验”买车，更加相信现有的认知。
而起亚K5与丰田凯美瑞便是最能代表这两类消费者的车型了，起亚K5是起亚汽车在全新品牌发展理念的指导下，带来的整合全球资源的优质产品；丰田凯美瑞作为这一细分市场的“老炮儿”，会被多数人放进备选项。拥有不同风格的两款车型，在各自的领域均极具代表性，同时也让不少消费者十分纠结。
所以接下来的内容，我们将会从当下消费者的实际用车场景出发，看看起亚K5与丰田凯美瑞谁才是适合26到35岁的年轻用户的中型轿车。
起亚K5与丰田凯美瑞，谁更合适？
前文我们提到，如今26-35岁的购车主力人群对车辆有着十分全面的要求。而要俘获消费者，第一印象又显得十分重要。
虽然起亚K5与丰田凯美瑞的定位相同，但却采用了完全不同的两种设计风格。起亚K5显然更加注重Z世代年轻群体的喜好，全新的设计语言带来了造型犀利又极具力量感的外观造型。尤其是中网的内凹式设计，搭配下方的三段式进气口，视觉效果十分运动。当然，流畅的溜背设计也是起亚K5吸引年轻消费者的关键，从A柱下端延伸至后窗下沿的镀铬饰条，也让起亚K5的精致感营造得恰到好处。
而丰田凯美瑞虽然在TNGA架构的加持下做出了一些改变，但整个外观设计还是坚持了丰田以往的中庸风格。这种设计理念确实挑不出太大的问题，但也绝对称不上出彩。在过去几年坚持中庸风格或许没有错，但在需求、审美多元化的新时代，这种设计就显得有些不起眼了。
举个例子，最近在浪姐里爆火的王心凌，就是凭借在一众“姐姐”中，唤醒众多男粉DNA的甜美风，再次获得了关注。而起亚K5的设计，显然就要比凯美瑞“甜美”多了。
其实很多时候，优秀的外观设计并不只是让车主喜欢，还得让车主以外的人觉得这车很“高级”。而关于高级感，性能方面的表现也无法忽略。
起亚K5与丰田凯美瑞在动力总成上的选择，也再次出现了明显差异。起亚K5提供的是1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力组合，而凯美瑞则是2.0L+CVT与2.5L双擎的组合。但从动力参数来看，起亚K5的优势十分明显，并且这不仅仅是参数上的差异，在实际驾驶中更强的动力对驾驶感受的提升十分明显。当然很多人会说，凯美瑞是牺牲了动力选择了油耗，但实际上起亚K5 2.0T版车型的NEDC综合油耗也仅为6.8L/100km，丰田凯美瑞2.0L版车型的NEDC综合油耗则为5.8L/100km。虽然从数据上来看，起亚K5 2.0T的油耗比丰田凯美瑞2.0L车型多了1L/100km，但起亚K5 2.0T的动力表现却要甩丰田凯美瑞2.0L好几条街，对于年轻人来说，是选择提速时的愉悦，还是压抑内心的激情，答案已经很明显了吧？
更出彩的设计、更强悍的性能，以及表现相当的油耗，都让起亚K5成为了更能体现车主品味的产品。不过对于家庭用户来说，载着父母、孩子，以及大包小包的行李出行时，空间和舒适性的表现会更能影响最终的购车决定。
在很多人以往的印象中，这两项需求都是日系车的强项。不过从空间表现来看，起亚K5似乎已经逆转了这一局面。在长度、宽度、轴距均占有明显优势的情况下，全新i-GMP平台还重新设计了车辆结构，短前悬、长后悬的设计，不仅让起亚K5的轴距比凯美瑞多出了75mm，还让后备厢空间的表现更加出色。
而丰田凯美瑞的TNGA架构，虽然与全新i-GMP平台一样采用了低重心设计，但由于底盘结构设计的优化不佳，导致头部、腿部空间缩水明显。就像一套商品房的公摊一样，起亚K5的全新i-GMP平台明显有着更高的空间利用率，凯美瑞的“套内建筑面积”被底盘这些“公摊”占据，实际空间自然也会缩水。
不论是颜值控、性能控，还是居家暖男，起亚K5相比凯美瑞都有着较为明显的优势。不过很多在起亚K5与凯美瑞之间纠结的消费者，最为关注的问题始终还是安全性。不论最终的用车场景是什么，安全是所有人都关注的话题。
标准严苛的美国公路安全保险协会（IIHS）评选出的TOP SAFETY PICK+一直是不少消费者对于车辆安全性的重要评判标准，不过起亚K5与凯美瑞都多次获得过TSP+的殊荣。不论是全新i-GMP平台还是TNGA架构，都对安全性能十分重视。尤其是车身刚度和车架的吸能结构，两款车型都有着足够优秀的表现。
但在汽车智能化程度越来越高的时代里，如何用智能科技赋能安全性能才是最为领先的设计思路。智能与安全相结合的产物，最具代表性的产品就是驾驶辅助系统了。如果我们用两款车型各自的顶配来对比，就会发现起亚K5的这套L2+级智能驾驶辅助系统相比凯美瑞要更加全面。
就拿前方防撞辅助功能来说，虽然都能识别车辆和行人，但起亚K5却可以进一步识别自行车、交叉口的监测，这对于早晚高峰的城市路况来说能够避免更多的安全事故发生。比如在人员密集、停放车辆较多的学校区域，路边较多的交叉路口会形成很多盲区，经常会窜出小孩、共享单车，而起亚K5就能在这个时候实现紧急刹停，以应对随时可能出现的险情。再加上安全下车辅助功能，即使不方便下车帮小孩子开门，也能在驾驶位实时监测周围环境。
其实类似的功能还有很多，基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助功能，可以在传统的自适应巡航功能的基础上，在高速路的弯道上根据曲率减速至最适速度，并且按照道路的限速行驶。或者说，起亚K5是在以往的L2级智能驾驶辅助功能的基础上，进行了更全面的升级。这样一来，这套L2+级智能驾驶辅助系统不论是早晚高峰的堵车还是接孩子放学时的复杂情况，都能让驾驶员更加轻松地应对。
侦探总结
不难看出，起亚K5作为起亚品牌在中型轿车市场导入的全球化车型，凭借整合优势资源以及深耕中国消费者用车习惯，更加符合25-35岁群体的用车需求，实现了全场景的覆盖。相比凯美瑞，起亚K5在安全性方面引入了更多的智能科技赋能，带来了更为高阶的驾驶辅助功能，表现更胜TNGA架构一筹，再加上更符合审美的设计、更优秀的空间表现，起亚K5显然是合资中型轿车中，最符合当下消费者需求的产品！
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