这个比新势力还新的品牌，做电动车有机会吗？

提到摩登汽车，相信大部分消费者都会一脸茫然。

在新能源与科技智能双向要求的大环境下，汽车行业的迭代更新应接不暇。尤其近十多年，不论是互联网造车还是新势力造车，陌生的汽车品牌不断涌现，当然很大一部分品牌也在层层的竞争洗牌中被淹没，能够在激烈的市场竞争中获得一席之地。

且为广大消费者所熟知的汽车品牌不论是整体设计还是机能动力等方面必然都具备自身的优势，在面向越来越大的消费市场及越来越挑剔的消费者时都是可圈可点，经得起考量的。

新品牌很难进入主流市场

摩登汽车在2019年1月成立，2021年11月上市的新车品牌，可谓是自力更生，既没有较好的行业背景，也没有领域大牛做背书，推出的车型其宣传更是淹没在其他品牌的造势中难以获得瞩目，这让人对其发展不免有些担忧。

但即使在这种看似穷困潦倒之势下，摩登汽车还是推出了三款配制的车型，不乏有“他强任他强，清风拂山岗”之势。下面就一起来看一下摩登汽车旗下的首款量产车型ModernIn。

设计新颖层次分明  

简约感、线条感、流畅性，这些典型的新能源车型设计元素都可以在ModernIn的身上找到。

从外观设计来看，这是一辆标准的新能源车型设计，而作为纯电动紧凑型SUV，从前脸来看，1822mm的车宽，采用M型贯穿式前灯组，棱角分明略显犀利。封闭格栅搭配下方有熏黑面板包围装饰的梯形散热口，造型简洁利落，没有一点多余的设计。

这辆车侧面长4473mm，轴距为2710mm，车身侧面线条流畅并呈内凹式分体设计，几条显著的腰线丰富了视觉感受，加上17英寸钢制轮毂整体轮廓呈现出扁、圆、润的效果。

整车采用中规中矩的两种配色设计，亮点不算突出。从尺寸上看作为紧凑型SUV略显牵强，与主流的小型SUV倒是较为吻合。

车尾后备箱规整宽敞，最大可扩容至1160L，日常用车作为一辆标准的SUV车储物功能是足够的。

内饰新意不大

内饰整体用料还算考究，以黑灰色调为主，融入仿皮材质、木纹烤漆装饰面板及金属面板。换挡台与中控台采用上下分层设计，提升了主副驾间的储物空间及主驾区的实用性。

中控屏幕搭载14.6英寸屏，仪表盘与副驾驶前方为长条状设计的9英寸屏幕，搭载的车机系统可支持GPS导航系统、车联网、OTA升级及语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，可通过“你好，摩登”车辆语音助手实现人机互动。

其中PLUS版本还配备MDPilot3.0智能驾驶辅助系统、FCW前碰撞预警系统、TSR限速标志识别系统、AEB自动紧急制动系统等，所以说这辆车的高低配置还是有一定区别的。

回到基础配置，ModernIn是能够较全面的应对日常用车需求的，类似标配的ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主副驾安全气囊及胎压监测系统、倒车影像等基础功能的配备也算较为全面。

动力没有竞争力

最大功率120kW，最大扭矩280N∙m，官方给出的最高车速是160km/h。从这个数据来看，ModernIn的动力其实很普通，日常驾驶肯定足够了，但想感受一下电车的带来的澎湃动力，就显得有些力不从心了。

新车提供了610km与420km两种续航版本，并有动能回收3挡可调。充电口分别位于车身左右两侧，左边是慢充口，右边是快充口，快充支持直流快充功能，它可以在30分钟内可由30%冲至80%，这一点还是较为方便的，再也不怕车没电了。

总体来看，只能用“平平无奇”来形容摩登ModernIn。先不说外观设计与内饰材质等方面并无出彩，动力方面也没有太多新技术的加持。而在这种情况下，新车还涨价近2.1万元，让人不禁唏嘘品牌是否盲目自信。

毕竟即使是ModernInPlus版车型，在同等价位下也有很多的更优选择。只能说如果想在如今虎斗龙争的汽车行业中生存下来，摩登汽车还是要沉下心来仔细思考如何将产品更加精进。  

毕竟随着行业内卷为消费者带来的利好越来越多，消费者的胃口也越来越挑剔，以现有的产品水平真的无法令人满意，若如此以往只怕终得日暮途穷，逃不出被淘汰命运。