UNI-T散发出强烈的运动气息

UNI-T是长安引力系列的首款车型，也为我们展示了该系列独特的设计语言。这款车的前脸采用了长安目前惯用的大嘴式风格，但是造型则与现有车型完全不同，“无边界”式格栅与整个前脸融为一体，配合灯组、包围等线条，营造出时尚的氛围。根据版本的不同，部分车型还会提供上图中的格栅灯，点亮效果出众。

为了满足年轻用户对于性能的渴望，2022款UNI-T在动力方面搭载了蓝鲸新一代NE1.5T 发动机和7速湿式DCT变速器高效动力总成，大功率138kW，峰值扭矩达到300N·m（1500rpm-4000rpm）。值得一提的是，1.5T发动机进行了重新调校，采用先进的电磁控制式涡轮增压技术，可有效降低油门响应延迟，让动力得以瞬间爆发。

驾驶这款车，你会发现它非常容易掌控。油门初段比较灵敏，从参数上来看当转速到1500转时就能爆发出300牛·米的大扭矩，实际体验中也能感受到升级后的1.5T发动机和7速DCT变速箱衔接的非常顺畅，很好的克服了小排量涡轮增压发动机的迟滞，起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出，如果想要变道超车或者急加速都可获得不错的爆发力。不过到了加速中后段，这款车就显得有些乏力了，当然这只是相对初段加速来说的，日常城区驾驶这个动力表现还是完全没有问题的。

悬架方面，新款UNI-T搭载前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆独立悬挂；从实际驾驶体验来说，底盘给人的感受是扎实稳重的。经过坑洼路段时，底盘韧性很足，能够将生硬的震荡进行很好的过滤，使车辆拥有一个不错的舒适表现。

新车的侧面设计同样运用了丰富而夸张的线条，无论是富有力量感的腰线，还是上扬设计的车窗下沿，都显示出十分动感的一面。上图中展示了两种不同风格的轮圈，分别为19英寸的五辐式亮面轮圈以及20英寸宽窄交替的十辐式设计，散发出强烈的运动气息。

看完前脸和侧面的设计，对于它的尾部，大家应该有更多的心理准备了。新车的尾部设计同样奔放，线条的运用十分大胆，V型后扰流板的造型极其独特，部分版本的双边共四出排气特别张扬，而双边共两出排气相对来说更低调一些。

UNI-T定位一款紧凑型的SUV，根据目前已有的数据，该车的车长、车宽和车高分别为4515mm、1870mm和1565mm，轴距为2710mm。和长安已有的CS55/CS55 PLUS相比，UNI-T更长、更宽，但是高度更低。

除此之外，该车还会提供NAPPA皮质座椅、全景式天幕、智能语音拍照、PM 0.1车内空气过滤系统、等离子空气净化、手机远程控制、手机无线充电、全景式影像等配置。

动力系统部分，新车搭载蓝鲸NE1.5T直喷发动机，大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米。据悉该发动机热效率达到40%，满足国6b排放。传动系统方面，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率为94.3%。

而引力系列的推出，则是长安进一步跳出原有产品逻辑向上突破的举措，也将肩负品牌换新的重任。与海外品牌去较量，是引力系列车型不可回避的问题，这也是为什么长安选择将UNI-T放在日内瓦车展的原因。不过定位更高的UNI-T势必会拥有比现有同级别产品更高的售价，这就考验它在设计、配置、调校以及包装等方面能否获得消费者的认可。

UNI-T的成功与否将决定长安是否能捅破中国品牌向上的天花板。在接下来，引力系列还将推出4-5款运动型轿车和SUV或者主打科技配置的车型，后续项目是否能够顺利推进，就要看开路先锋UNI-T的市场表现了。