不用等红灯的时代要来了？

上班打车时听闻司机师傅抱怨，上个活儿横穿市中心，一路红灯既影响心情又耽误拿早高峰补贴，于是便想起昨晚福特在西安发起的“挑战33个路口不等灯”挑战。

大部分老司机在听到这个挑战项目后，想法应该会和我一样，觉得这根本就是一项不可能完成的挑战。

因为一来西安汽车保有量超400万，拥堵排名位居全国前十，这是有数据支持的。二来碰到一个红灯接下来一路都是红灯这种玄学，相信大家也都遇到过。

所以若想在全国十大堵城之一的西安连续33个路口不等灯，那只有两个办法：一是烧香拜佛祈祷各路神明保佑自己运气爆棚，二是开挂用点黑科技。

福特此番祭出的黑科技车路协同系统，英文名Vehicle to Everything，简称V2X，是不是有点熟悉？没错，这其实就是车联网，也是行业一直所说的，自动驾驶的必经之路。

简单来说，V2X发展到极致就是万物互联的一环，它可以让你的车辆和所有交通参与者进行信息互联互通，包括道路设施（V2I）、车辆（V2V）、行人(V2P)以及网络后台（V2N），并且在未来算力允许的情况下，还可以进行复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能。

作为一种车用传感技术，V2X相比现在单一车辆上的传感器感知系统，可以有效突破视觉盲区或死角，感知距离更广，不受天气状况影响，并且能和其它车辆以及交通设施进行信息交换。这就好比你玩PUBG时开启了作弊器，进圈的道路一片敞亮。

V2X的应用由于需要通信技术支撑，目前分为DSRC与LTE V2X两大路线。两者的区别在于，前者依靠RF通用射频通讯技术，后者依靠蜂窝通信技术。我国目前选择的发力方向是后者，又被称作C-V2X。

C-V2X的应用场景当前主要可以分为三大类。一是我们熟悉的智能网联车机，可以听歌导航等等；二是把单车运行信息上传到监控云平台， 如网约车，出租车；三是车路协同系统，可以提高通行效率。福特这次挑战活动中所展示的技术就是第三种。

通过红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等信息，可以发现确实带来了更顺畅更高效的出行体验。如果换做普通车辆，很难说挑战者会在路上因为红灯耽误多少时间。

福特的车路协同系统从2017年首次在国内进行技术验证至今已经迭代了200多个版本，并于2021年正式应用到了新一代蒙迪欧、全新一代福特F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS以及全新探险者这六款量产车上，全系标配。

这六款福特车的车主目前可以在无锡核心城区约240个路口，长沙119个路口，广州黄埔区100个路口以及西安城区近100个路口享受车路协同系统带来的高效通行效率。福特表示，随着这些城市道路智能化改造的推进，未来福特车路协同系统的覆盖面也将不断的扩大。

目前来看，积极发展C-V2X是推动城市智慧交通的关键要素。今年一月，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，其中明确提出要加快智能技术深度推广应用，稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务。

随着福特率先量产车路协同系统，并在四个城市进行落地应用，更多车企或者供应商的车路协同系统量产计划也在逐渐清晰，相信未来1-2年内就会有一大批支持车路协同系统的车型被推向市场。

现在不妨想象一下，未来不用总是等红灯，出行丝滑又顺畅的小日子会多么惬意。更远一些来看，随着车路协同系统所代表的C-V2X技术进一步发展，随着城市智慧交通升级建设愈加完善，随着越来越多主机厂、供应商、互联网公司甚至通讯公司加入，能够帮助人类更安全高效出行的自动驾驶也就近在咫尺了。到了那个时候，等不等红灯又有什么关系呢？