混合动力让你不再焦虑瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e+ 解析

年轻意味着无畏探索、无惧挑战、无限可能，因此，年轻人对汽车动力的追求同样苛刻，而近日，奇瑞汽车进行了一场技术零距离接触，那么奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术的赋能到底有什么亮点呢？

本次直播主要针对瑞虎8 PLUS鲲鹏e+进行了详细讲解，作为混动市场中鲜有的“3擎”驱动车型，在“3擎3挡9模11速”核心技术优势的加持下，可实现纯电续航100km、百公里综合油耗1L（官方信息）、两驱零百加速7秒等不错的成绩。

而鲲鹏DHT也有着相当深厚的背景，它是国家级新能源技术项目，世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT平台全集成油/电/氢混合动力系统，匹配当前所有能源形式。

奇瑞鲲鹏DHT采用发动机+双电机的组合，与主流发展不同的是，鲲鹏DHT采用双电机驱动的混动架构。拥有强大的功能性以及动力输出，它的双电机能够单独或同步运作，也能够单独或同步与 1.5T 发动机协同运作，极大地提升燃油经济性，同时也无需担心动力不足。鲲鹏DHT超级混动以世界首创的核心技术，实现独有的超级混动集成。

“3挡9模11速”是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的核心技术优势。作为中国品牌首个双电机驱动车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+提供3个物理档位，相较于“单速”或“2挡”的混动车型，其可以通过更多的挡位选择应对更广泛的工作区间。

9模是指瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可根据不同的工况采用发动机与双电机的智能组合，实现单/双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等全功能9种工作模式。

11速指的是11个组合挡位，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+通过动力控制系统与导航双芯互联，实现全路况自适应动力模式，覆盖了起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等全用车场景。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅匹配了鲲鹏混合动力专用1.5T超效发动机，同时还搭载了新一代安全高能三元锂电池，在数据层面实现了诸如510N·m的输入扭矩、NEDC工况电驱动平均效率超90%、最高达97.6%的传动效率、低电量模式节油率大于50%等多项技术突破，能为用户带来更优越的性能表现与产品体验。

编辑点评：奇瑞汽车总是与理工男这个词挂钩，因为它的汽车技术也是行业前列，而鲲鹏DHT超级混动也是未来奇瑞汽车竞争力的关键一步，而旗舰车型瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也被寄予厚望，达到行业领先水平。