铃木：退市也不向中国妥协！新捷达：为国人打造德系SUV，油耗低

“一手好牌，打得稀烂”，这句话用来形容铃木品牌再合适不过了，1984年铃木就以提供技术的方式进入中国市场，凭借着旗下奥拓、北斗星、雨燕等多款热销车型制霸中国汽车市场。在那个物质严重匮乏的年代，铃木品牌凭借着“小车专业户”的定位和“省油可靠好开”的市场口碑，赢得了中国消费市场的认可，那个时代的铃木市场地位比肩如今的大众、丰田和本田。

本该一飞冲天的日本铃木，却在作死的路上越走越远，随着我国汽车市场消费升级，越来越多的用户对于大车的需求场景不断涌现，然而铃木品牌却始终坚持自己“造小车”的执念，势与消费者和中国市场站在对立面。中国古语有云：水可载舟，亦可覆舟，铃木品牌因为自己的狂妄和固执也付出惨痛代价，销量出现腰斩式下滑，一蹶不振的曾经王者不得不通过退市来及时止损。

然而令人大跌眼镜的是，直到宣布出中国市场的发布会现场，面对全球媒体，日本铃木董事长铃木修先生还大言不惭道：我就是“死”，也不会向中国市场妥协！

然而历史也给铃木品牌带来了惨痛教训，随着我国经济飞速发展，国外很多主流大牌厂商挤破脑袋都想进入中国市场，中国也成为了全球最大的汽车消费国。诺大一块蛋糕，注定和铃木无缘！而那些重视中国市场、尊重中国消费者的大众、本田、丰田发展势头如日中天，为其成为全球头部车企奠定了扎实基础。

这里就不得不提大众品牌了，蝉联中国和世界市场的销量冠军，被用户尊称为最懂中国人的汽车品牌。大众在研究中国市场、中国用户需求的路上越走越深，其产品力也成为各自细分领域的前排车型。为了进一步拓展10~15万级消费市场，一汽-大众只接把功勋车型捷达独立成为一个品牌，延续德系基因传承大众品质，以更低的门槛价格让更多的消费者可以开上原汁原味的德系合资车。

今年5月，捷达品牌的新捷达VS5、新捷达VS7上市，全面焕新的外观内饰给消费者带来更强的品牌调性和产品豪华感。新捷达和铃木品牌的行事风格完全是两个方向取向，新捷达：为国人打造原汁原味的德系合资SUV，售价仅10.19万起。

作为新捷达的当家旗舰SUV，新捷达VS7定位中型SUV，车身尺寸和轴距分别达到了：4624/1841/1633mm和2730mm，官方指导价格为10.78~13.39万元，源自大众MQB平台，和大众、奥迪旗下多款车型共线共配件生产，然而售价甚至比一些国产中型SUV还要低。那么这台车的实际产品力到底如何，我们一起来看看吧：

稳定可靠是消费者购车考量的重要因素之一，特别对于新生品牌的考验更为严苛，谁都不愿意花好几年的血汗钱买台“汽油爹”回来。新捷达VS7有大众技术和工艺做背书，搭载了和奥迪A3、速腾同款1.4T EA211发动机，是大众目前市场装机量最大机头，其稳定可靠、经济省油等特性早已得到市场多年验证。并且捷达作为一个新生的品牌，仅凭借3款车型两年时间内销量突破36万台，销量即正义已经说明一切。

新捷达VS7全系标配1.4T发动机，拥有150马力和250N•m扭矩，匹配进口爱信6AT变速器，整个动力调教平顺且响应快，破百只需要9.46秒，比1.5T的哈弗H6、长安CS75 PLUS实测成绩更好。即使没有大众经典双离合加持，新捷达VS7匹配的这套爱信6AT传动效率也非常不错，一台中型SUV实测百公里平均油耗才6.1L，是符合家用车经济实用取向的。

新捷达VS7此次就外观设计语言也做出了优化和大胆升级，六边的锁子甲格栅中间的菱片部分增加了细节的“Y型”图案，下唇开口进一步扩大向两侧延展，LED日间行车灯也从单一的束状设计成“Y字”元素语言，整体前脸的张力看起来更具层次和时尚感，符合当下年轻主流消费审美。尾部贯穿式红色反光条左右两侧以“Y元素”收边，尾唇的黑化和镀铬双拼比例更加协调精致。

对于一台SUV车型，除了具备更好驾驶视野外，良好的通过性也是购车用户极为关注的。新捷达VS7的最小离地间隙达到了225mn，比同级别的奇瑞瑞虎8的160mm还要高出不少，更优秀的通过角面对复杂的行车环境就会更加游刃有余。

10万级合资车往往被吐槽最多的就是廉价塑料的内饰，新捷达VS7这次焕新也将打破这一槽点。新增的皮质包裹用料进一步提升了内饰部分豪华感，就连中控台这样的细节位置都采用黑灰双色拼接，老款的机械手刹也换成更省空间、更小巧的电子手刹，机械指针式的老式仪表盘也升级为了8英寸液晶仪表屏幕。

车机智能科技方面，全新的车机系统内置J-Link全新手机互联系统，支持手机Carplay，还配备有独立手机无线充电装置，倒车影像、360度全景影像都能清晰流畅显示辅助，ACC自适应巡航系统可以实现自动跟随状态下的加速或减速。

新捷达VS7的焕新又一次结合中国年轻消费群体的实际出发，不断作出改良优化，从中可以看出新捷达对于中国市场和中国消费者的重视和尊重。但车无完车，新捷达VS7并非没有缺点，比如从车型独立成为品牌之后时间太短，底蕴不够，很多年轻一代消费者熟知度不高。一款1.4T发动机产品类别太过单一，希望后续厂商可以拓宽产品矩阵，满足更多热爱新捷达品牌消费者的更广域的产品需求。

写在最后：就这个价格区间而言，能选择的合资品牌车型属实不多，新捷达品牌降维竞争，势必会对10~15万级SUV市场造成不小的冲击！