鲲鹏DHT赋能，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+让你畅享出行自由

最近，油价一直居于高位，大家的出行成本也在不断提升，出行自由成为不少家庭的奢望，而新能源车型也成为不少家庭的新的出行选择。新能源汽车主要就是纯电车以及插电混动车型，纯电车型在用户家里有充电条件并且有较少长距离出行的前提下比较有优势，而插电混动车型可油可电，没有续航焦虑，应用场景更加广泛，是燃油车型和纯电车型之间的极佳选择。

插电混动车型其实很早就推出了，但是为什么近几年才爆火起来呢？刚开始，插电式混动车型就是在原有燃油车型的基础上加一块小容量的电池和电机，续航里程一般都在100km以下，使用场景也主要是烧油为主，虽然动力强劲，但是价格也是非常高的，没有得到消费者的认可。

而前不久比亚迪DM-i超级混动技术的推出，赋予了插电混动车型全新的意义，搭载DM-i超级混动技术的车型电池容量更大，纯电续航里程也更强，它可以在增程+混动+汽油机直驱三种工作模式间自由切换，自动选择最高效率的运转方式，油耗低，动力表现好，性价比又高，当然受到了消费者的热捧。

搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型上市以后，在市场上引起了重大的反响，出现一车难求的局面，各大车企也纷纷推出自己的混动技术，像吉利的雷神Hi·X超级电混、长城的柠檬混动DHT和长安的iDD混合动力以及奇瑞的鲲鹏DHT超级混动等，这些技术和DM-i超级混动各有各的优势，甚至在某些方面还超越了DM-i超级混动技术，特别是奇瑞的鲲鹏DHT超级混动表现非常亮眼，那么奇瑞的鲲鹏DHT超级混动到底有什么样的优秀表现呢？

最近，奇瑞汽车举办了一场“技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动媒体公开课”，对相关技术内容进行了深入的讲解，小编也是略有所得，就让我给大家介绍下鲲鹏DHT超级混动的深度奥秘吧。

鲲鹏DHT超级混动以“3擎3挡9模11速”核⼼技术，成就⾏业绝对领先的四⼤核⼼优势，从这套混动技术本身来看，鲲鹏DHT世界首创的核心技术，独有的超级混动集成彰显了奇瑞在混动技术方面的惊人实力。在具体技术呈现方面也是非常有竞争实力的。

鲲鹏DHT超级混动具备3擎的动力，在行业唯一双电机驱动以及电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成的条件下，动力表现极强。

鲲鹏DHT超级混动匹配的是中国品牌唯一3挡DHT，中高级SUV专用混动变速箱，油耗更低，效率更高，动力更好。

鲲鹏DHT超级混动具备行业首创的9模11速，发动机与双电机智能组合，全场景覆盖，动力高效输出。

鲲鹏DHT超级混动可实现最大输入扭矩510N·m，整箱扭矩密度35N·m/kg，能量是中国品牌最高的。最高传动效率>97.6%，NEDC工况电驱动平均效率>90%，扁线电机峰值效率>97%，出功率6.0kW/kg，低电量模式节油率>50%，这些数据显示了鲲鹏DHT的效率也是全球品牌领先的。与此同时，纯电动总声压级75分贝（A）行业设计寿命1.5倍的极致品质表现也是全世界顶尖水准的。

此外，搭载鲲鹏DHT超级混动的车型在TSD双轴驱动下，具备超平顺的体验，NVH超强静谧空间也让用户能够享受到纯电车型版的驾乘体验。

首搭鲲鹏DHT超级混动的奇瑞全新旗舰SUV瑞虎8 PLUS鲲鹏e+表现又是怎么样？

搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，是瑞虎8家族新成员，拥有动力，油耗，平顺三方面的全优表现，无论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是需要澎湃动力的激情驾驶，这套系统在完美驾驭的同时还拥有最适宜的油耗和动力表现，鲲鹏DHT超级混动的实力受到众多消费者的认可。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在鲲鹏混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的加持下，有3项动力源智能组合，并可通过3个物理档位下三个速比调整发动机运行点，配合双电机协作，实现九种可覆盖全场景的工作模式，并可以在11种驾驶路况下智能切换驾驶模式，实现超畅爽的全场景智慧用车模式。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的四驱版本零百加速仅为4.9s，两驱版本的零百加速也只是7s，鲲鹏之力可不是虚的。510N·m最⼤输⼊扭矩，4000N·m的最大输出扭矩，动力表现超越很多大排量的燃油发动机，加速时动⼒输出更稳定，DHT更可靠。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配100km纯电续航，能够提前识别路况并智能实现最优动力方案，可油可电，续航无忧。NEDC下1.0L百公里综合油耗以及5.0L亏电油耗，越跑越省，使用成本超低。

综合来说，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+代表了技术奇瑞鲲鹏混合动力最新的核心成果，彰显了了奇瑞汽车在新能源领域求新求变，再攀高峰的决心。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+不仅能够给用户带来超畅爽、超强劲的性能操控以及超省心、超省钱的驾乘体验，并且在豪华、科技、舒享等维度，达到行业领先水平，在油价高企的时代，这样一款能够让你畅享出行并且给你省钱的好车，又有谁能不爱呢？