新能源势头迅猛，四车对比谁才是最佳出行方案？

2021年是新能源集中爆发的一年，不止新势力车企崛起，传统车企也各自在新能源领域发力。纯电动近两年饱受争议，尽管使用成本低，但消费者对纯电动车的续航焦虑问题依然有待解决；而接二连三上涨的油价，使得传统汽油车无论是从产品力还是用车成本方面，都愈发成为“过去式”；因此，没有里程焦虑的油电混动车型成为了当下最优的出行解决方案。

不管是自主品牌还是合资品牌，都将油电混动作为重点开发项目，优秀的产品层出不穷。比较有代表性的车型就包括星越L雷神 Hi·X、比亚迪宋PLUS DMi、丰田荣放双擎e+、本田CR-V锐·混动。那这四款车究竟谁的产品表现更强一些？我们来详细分析一下。

星越L 雷神Hi·X延续了星越L的设计风格，以“纯净美学”作为设计理念，将科技、数字化元素融入颜值之中。前脸采用悬浮阵列式进气格栅，配合数字流光徽标，点亮时如波光涟漪，仪式感满满。车侧高腰线的设计赋予其挺拔的身姿，搭配晨露白专属配色，充满时尚与活力。尾部强调稳重的性格，在贯穿式尾灯加持下，又透露出十足的科技之美。

比亚迪宋PLUS DMi前脸采用全新的八面龙吟前格栅，立体的大嘴更具张力。车侧线条流畅，营造出俯冲的姿态。尾部同样采用一体式贯穿尾灯，内部结构应用龙爪元素，辨识度很高。

丰田荣放双擎e+延续了荣放硬派的造型风格，多折线的设计使其看起来野性十足。车标底色改为蓝色，彰显其混动身份。车侧和车尾依旧应用丰富的熏黑包围，强调“硬汉”风格，没有太多亮点。

本田CR-V锐·混动的外观相比纯汽油版几乎没有区别，进气格栅与利刃式晶钻LED大灯融合在一起，整体性很强。车尾造型饱满，银色镀铬饰条贯穿整个车尾，中间搭配本田标识，比较耐看。

星越L雷神Hi·X采用定制化智能座舱，内置吉利银河OS智能系统。中控台搭载近1米长的IMAX三联屏幕，具有巨幕般的沉浸感。副驾配备12.3英寸专属屏幕，能够以领航员的身份参与到驾驶当中，协助驾驶员安全高效驾驶。混动定制化仪表盘搭载全新UI界面设计，可以直观显示动力状态。

比亚迪宋PLUS DMi内饰风格以简约为主，采用15.6英寸8核自适应旋转悬浮屏幕，支持全车智能语音交互，影音娱乐系统也是一应俱全。

荣放双擎e+的内饰风格略显传统，深色为主的设计看起来有些过时，10.1英寸多媒体屏幕比较宽厚，且清晰度有待提升，具备语音操控功能，可控制天窗、空调、车窗，同时支持QQ音乐、喜马拉雅等软件。

CR-V锐·混动的内饰同样略显单调，搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持精准智能导航、拥堵规避引导、在线音乐等基本功能。相比星越L雷神Hi·X和比亚迪宋PLUS DMi还是存在不小差距。

星越L雷神Hi·X搭载多场景驾驶辅助系统，包括实现大型车辆智慧避让、FCTA与RCTA前后交叉预警、AEB-P行人识别保护系统、LCA自动变道辅助等。此外，星越L雷神Hi·X还搭载上帝之眼540°透明底盘，随时查看车辆所处路况，保障通过安全性。星越L雷神Hi·X配备整车FOTA升级，用户可随时享受最新的动力、操控、娱乐、安全系统。

比亚迪宋PLUS DMi在智能驾驶辅助系统方面，搭载集ACC全速自适应巡航系统等人工智能驾驶系统于一身的DiPilot智能驾驶辅助系统，并且配备360°全息透明影像系统。

荣放双擎e+配备Toyota Safety Sense 智行安全，支持PSC预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等。

CR-V锐·混动搭载Honda SENSING安全系统，包括LKAS车道保持辅助系统、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏移抑制系统等。

对比四台车的智能表现，不难看出，荣放双擎e+和CR-V锐·混动作为合资品牌车型，智能配置相对比较薄弱；星越L雷神Hi·X相比比亚迪宋PLUS DMi智能配置更加主流，且三联屏的交互应用还能提升驾乘乐趣，更加吸引消费者。

对比四车的尺寸可以发现，星越L雷神Hi·X在长宽高三方面具有绝对的优势，2845mm的超长轴距赋予其越级般的内部空间。

作为家用来说，星越L雷神Hi·X无论在乘坐舒适性还是空间通透性都要优于其它三款车型。不仅如此，星越L雷神Hi·X全车还具有多达26处储物空间，实用性很强。

星越L雷神Hi·X搭载1.5TD雷神混动专用发动机和电动机，匹配雷神Hi·X 3挡混动电驱变速器DHT Pro，百公里加速仅需7.9秒。星越L雷神Hi·X支持纯电模式、增程模式、智能混动模式三种全速域智能切换的油电混动工作模式，系统更倾向于采用纯电驱动，因此星越L雷神Hi·X在驾驶时拥有纯电动车般的驾驶感受。

得益于3挡混动电驱变速器DHT Pro，星越L雷神Hi·X在20km/h以下会采用纯电驱动；20-70km/h智能调控油电分配比例，能效更大、能耗更低；80-120km/h则采用3挡调速，发动机和电机协同效率更高，从而实现超低油耗和超长续航的表现。NEDC百公里油耗低至4.3L，NEDC续航里程可达1279km，远超同级车型。

比亚迪宋PLUS DMi采用骁云-插混专用1.5L/1.5Ti高效发动机+高效EHS电混系统，百公里加速时间为5.9秒，百公里油耗低至4.5L，综合续航里程为1200km。相比星越L雷神Hi·X不同的是，比亚迪宋PLUS DMi采用的是插电式混合动力，除了要加油之外，还需要进行充电，相对来说比较麻烦。

荣放双擎e+同样采用由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力，百公里加速时间最快需要7.4秒。虽然系统功率够大，但动力表现要弱于星越L雷神Hi·X和比亚迪宋PLUS DMi，而且荣放双擎e+也存在着需要充电的不便捷性。

CR-V锐·混动搭载由2.0L自然吸气发动机和驱动电机组成的油电混动系统，零百加速时间最快需要9.2秒，综合工况油耗为5.2L/100km。CR-V锐·混动的动力模式和星越L雷神Hi·X比较相似，不过前者只支持混动单一模式，无法使能效、能耗最大化，因此CR-V锐·混动的动力和油耗表现都稍逊一筹。

上述4款车都搭载混动系统，且都具有各自的特点。总体来说，星越L雷神Hi·X是表现最突出的，三种全速域智能切换的油电混动工作模式可以保障动力的最高效输出，提高能源利用率，同时还能够做到最大化的省油。此外，油电混合动力还免去了充电的繁琐步骤，可以说是当前最佳的出行解决方案。

在智能方面，星越L雷神Hi·X通过三联屏布局、领先同级的吉利银河OS智能系统和多场景驾驶辅助系统，还为用户提供了更有趣的驾驶体验和安全、便捷的驾驶环境。