星越L雷神Hi·X对比CR-V 混动 尝鲜还是老三样

最近对于燃油车而言，国内油价N连涨，92号汽油每升价格已经超过8元，让很多车主更是“有车不敢开”；新能源车则由于原材料价格暴涨而集体涨价，单一车型涨幅甚至达到3万元。在这种背景下，可油可电、节油能力出色的混合动力汽车就自然而然被推到了舞台中央，尤其是售价相对更低的油电混动汽车。

此前国内油电混动市场一直是日系“双田”的天下，如今中国品牌车企也已开始发力，国内的自主混动SUV也迎来了选择面上的增长，最新上市的就吉利星越L雷神Hi·X便是其中之一。接下来我们来看看星越L雷神Hi·X和老牌混动车型本田CR-V 锐·混动相比，谁更值得购买。

接下来，我们就来一场新老间的碰撞，一方是新生代中国豪华SUV的代表——吉利星越L雷神Hi·X，一方是合资SUV常青树本田CR-V锐·混动。 吉利星越L雷神Hi·X的外观基于燃油版的星越L打造，因此整体的造型及轮廓还是熟悉的样子。它换装了全新的悬浮式阵列格栅以及数字流光徽标设计使其十分突出，两侧发光光源配合同样可以点亮的车标辨识度很高。下方造型夸张的进气口设计也进一步加强该车的运动气息。达到了令人过目不忘的目的。

本田CR-V 锐·混动外观延续了燃油版的设计，没有增加明显的混动元素，在辨识度上很难看出和燃油版本的区别。

前脸是星越L雷神Hi·X油电混动版主要的亮点，前方的徽标在车门打开的时候会发亮，充满仪式感。而格栅的两侧同样加入了发光光源，将科技感拉满。

本田CR-V 锐·混动的前脸造型厚重，设计更加沉稳。熏黑蜂窝状的中网和下格栅营造出一些运动感。

星越L雷神Hi·X车灯设计采用了与燃油版相同的三段式日间行车灯，大灯则为LED光源，观感同样优秀。

CR-V 锐·混动同样也配备了远近光LED大灯、自动头灯、LED日间行车灯已经自适应远近光功能。

星越L雷神Hi·X侧面一如既往的稳重和成熟，高腰线结合下方镀铬装饰，突显出更多精致感。轮毂为双色低风阻设计，与燃油版的轮毂设计明显不同。

CR-V 锐·混动侧面造型相当敦实，设计上秉承了一贯的传统，比较墨守成规。

尾部方面，星越L雷神Hi·X油电混动版延续了汽油版车型尾部设计，车尾整体使用简洁的横向线条勾勒出层次感。尾部依然使用贯穿式尾灯，保险杠处的造型与车头相呼应，全新的样式更体现出新能源车的身份。隐藏的排气设计不但没打破整体性，也更有新能源的韵味。

CR-V 锐·混动的尾部设计已经推出多年未变，虽然不过时，但单论设计层面已经没有太多亮点可言了。 星越L雷神Hi·X中间12.3英寸触控屏内置了银河OS，基础的听歌、导航功能都一应俱全。最让我颇感用心的是智能语音助手，不仅响应速度快，而且支持多方位识别，即便是后排乘客的指令也能够执行。

值得一提的是，内饰当中配备了被称为视界画卷IMAX屏的全新横跨式中控台，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控+12.3英寸副驾驶专属屏，接近一米长的三联屏实现全新的体验。副驾前的第三屏除了娱乐内容外，还能和左侧两块屏进行联动，另外在将它关闭后，屏幕并不会完全熄灭，而是会显示星空和山峰的景象。

车机内部全面搭载了吉利的银河OS系统，这是基于高通骁龙第三代汽车座舱平台研发而来的新系统。其核心SOC使用了目前高通骁龙8155处理器，该处理器使用了7nm制程工艺，NPU速度达到了8TOPS，采用12GB运行内存，支持6颗摄像头同时处理，并且能够支持4X2k、3x4k等多种屏幕的不同搭配。

上文提到了骁龙8155处理器能够处理6颗摄像头信息，这也就为全景影像打好了基础，在车身安全方面，星越L配备了24个传感器，能够精准感知道路上的动静态障碍物，而这24个传感器也被称为24卫士。在主动安全方面，星越L还配备了LCA自动变道辅助、EMA转向避撞辅助、大型车辆智慧避让、RCW后碰撞预计等多项功能，将车辆主动安全做到同级别最强。

CR-V锐·混动不如星越L雷神Hi·X的10.25英寸液晶仪表盘。而且没有导航、语音控制、车联网等系统，车机方面直接被星越L雷神Hi·X秒杀了。

内饰方面，除了上述介绍的IMAX屏幕外，星越L雷神Hi·X油电混动版的其他内饰细节同样非常具有看点，内饰采用元气蓝/白和黑色/星空灰全新配色，采用豪华皮质内饰和环保麂皮内饰，并且在非皮革包裹的位置也是使用了大量的搪塑材料，保证内饰的豪华感。

CR-V锐·混动中控台采用木质饰板搭配黑色内饰，显得有点“老气横秋”，中控屏只有5英寸，更像是多年前的产物，相比之下星越L雷神Hi·X的内饰更显新潮。

星越L雷神Hi·X车内的做工用料也是越级发挥，采用许多软质材料，乘客经常接触到的区域都是软的，中央扶手、门板、中控台区域都是覆盖上大面积的皮革材质，整车的质感做得足够出色。同时，元气蓝门饰板也很别致。

CR-V锐·混动车内保留了较多实体按键，视觉感受较为传统，没有太多科技感。材料摸上去也不如星越L雷神Hi·X柔软。

星越L雷神Hi·X三幅式方向盘握起来相当厚实，同时表面手感细腻，右侧为多媒体控制按键，左侧则是辅助驾驶区域。

CR-V锐·混动方向盘粗细适中，皮质手感一直以来都不错。

星越L雷神Hi·X皮质拼接座椅很显档次感，而且对于身体的承托都比较到位。舒适性功能带有电动调节以及通风加热，有这张座椅的帮助，开车跑长途也能大大降低疲劳感。

CR-V锐·混动的靠背和座垫为织物材质，档次上要差一些。没有驾驶座电动调节和座椅加热，舒适度方面也不如星越L雷神Hi·X。

星越L雷神Hi·X后排表现同样出色，腿部空间相当充裕，靠背角度支持多段调节，有效减轻长途乘车带来的压力。

CR-V锐·混动的后排空间表现在这个级别是标杆一般的存在，可见星越L雷神Hi·X的后排空间表现也确实出色。

星越L雷神Hi·X采用1.5T混动专用发动机+三挡混动电驱DHT Pro组成。系统综合功率为180kW，扭矩为545Nm，百公里加速时间为7.9秒。

CR-V采用的是第三代双电机混合动力系统，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配的是E-CVT无级变速箱，可以在EV模式、混动动力模式、发动机直驱模式间切换。

底盘方面，星越L雷神Hi·X采用麦弗逊后多连杆结构，对于路面细碎振动的吸收过滤还是可圈可点，而且阻尼并没有因为这是一辆SUV而过分调软，先硬后软的调校恰到好处，高速过弯变线也不会出现车身左右晃动的情况。

本田CR-V有着前驱和四驱两种版本，考虑到它城市SUV的定位，其实选择前驱车型就足够了。前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆结构，都属于正常的表现。调校风格以舒适为主，不过隔音降噪表现并不算出色。

总结：

整体对比下来，我们可以发现，售价更低（18.37万元）的星越L雷神Hi·X，要比售价更高（20.98万元）的CR-V混动净行版的配置更丰富、设计更细腻。作为新鲜出炉的国产混动SUV，它在给我们带来十足新意的同时也展示了它满满的诚意，各种高科技加身，还能维持在20万以内的售价，性价比很高，很适合那些敢于尝鲜儿的年轻家庭。一辆车，不仅有着较低的用车成本，还有满足各种用车需求。综合看下来，星越L雷神Hi·X的出现算是补齐了家族最后的一个空缺，出色的表现的确让人非常惊喜，也让吉利有足够的底气来和CR-V混动竞争，再加上出色的尺寸以及智能配置，还是很值得入手。