蔚来es7发售，50万级售价，凭什么？

蔚来的第六款产品es7已正式发售。提供整车购买和电池租赁两种购买方式，75kWh、100kWh两种车型，整车补贴前售价分别为46.8万元、52.6万元，100kWh首发版54.8万元。预计8月开始向用户交付。

作为新造势力，蔚来从推出之初就定调“豪华品牌”，而豪华最直接的体现就是“价格”，早前蔚来董事长李斌就曾说过：“蔚来不会造30万以下的产品”，目前蔚来ES8最高售价达到了65.60万元，而es7定位仅次于es8。

es7是一辆长宽高分别为4912/1987/1720mm的中大型SUV，轴距达到2960mm。基于NT2.0平台，es7开启了蔚来全新的设计风格，其前脸留白更多，尾灯也更换成平直修长的贯穿式设计，整车风阻系数仅0.263Cd。

另外，NT2.0技术平台取消了车载AC-DC逆变器，因此es7左前叶子板不再预留交流充电口，而是转移移至整车右后方车尾处，并只支持直流快速充电。

车顶前端则配置了激光雷达，来自初创企业innovusion，使用混合固态方案，波长1550纳米，水平视野120度，探测距离400米。另外还有7颗800万像素摄像头，在全系标配的四颗Orin X芯片驱动下，es7具备了蔚来最前沿的NAD自动驾驶能力。

车内设计以简约为主，但暗藏玄机。12.8英寸中控屏采用OLED面板，边框最窄处仅5.5mm，车及系统硬件支持为高通骁龙8155芯片。

大面积皮革来自咖啡豆鞣制，饰板为可再生藤木，加上反射式氛围灯，这是蔚来对豪华的全新注解。音响则为配备23扬声器、功放功率1000W的7.1.4立体声音响系统。

主驾副均支持18向电动调节及通风加热按摩等功能，并延续了“女王副驾”的特色，后排座椅支持8向电动调节，即便是中间的座位也支持2向电动调节。

续航方面，NT2.0技术平台用上了 SiC（碳化硅）高压元件，因而能效也有所提升：75kWh 电池续航485km，100kWh电池续航620km。未来，es7还将提供150kWh电池组，CLTC综合续航里程可达930km。

动力方面，es7搭载前180kW（245PS）永磁同步电机和后 300kW（408PS）异步感应电机，百公里加速时间达到3.9s，成为蔚来跑得最快的SUV。配备Brembo四活塞高性能卡钳刹，百公里刹车距离仅33.9m。

底盘层面，蔚来ES7全系标配支持CDC智能动态阻尼调节的空气悬架系统，调整频率高达500次/秒，悬挂5档上下调节总行程为90mm。另外，es7还经过了国家关于拖车的相关审批，最大牵引质量达到2吨，并可为拖挂车辆与设备进行供电。

@一同君：

蔚来在服务、品牌塑造上，确实有它的优势，但想要深入人心，更重要的还是持续的口碑和品牌底蕴。es7到来之后，填补了es6和es8之间的空白，满足了蔚来车迷对大空间的需求，也让蔚来成为是新势力中产品阵容最大的品牌。

不过，今年1-5月蔚来仅卖出37866辆，相比理想和小鹏5.3万辆和4.7万辆稍显逊色，想必这也是蔚来如此快速推出es7的重要原因，那么你觉得es7会帮助蔚来改善现状吗？