鲲鹏DHT加持，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+技术解读

在前两日(6月14日)新一轮油价调整中，国内油价迎来了今年内的第十次上涨，部分地区95#汽油已经突破10元。毫无疑问这样的价格，在大家纠结选什么车的时候起到了决定性的作用，那就是低能耗车型。而在这个领域，奇瑞汽车作为国内品牌的先行者之一，在去年就正式发布了其全自主研发的——鲲鹏DHT。

作为奇瑞全域4.0动力架构中“鲲鹏动力”的核心组成之一，这款DHT变速箱是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT，能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式。

鲲鹏DHT最大的技术亮点应该就是3挡9模11速，官方表示三挡即为3个物理档位，3个速比可调整发动机运行点，配合双电机协作，超高效率；9种工作模式全场景覆盖，单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程模式、发动机直驱模式、并联驱动模式、驻车充电模式、行车充电模式、单电机制动能量回收、双电机制动回收；11种驾驶路况智能切换，起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等。

鲲鹏DHT在去年的上海车展期间就正式亮相并在5月中旬正式下线，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+也是奇瑞品牌首款搭载这套动力的车型，在1月份公布预售价之后，一个多月的时间订单就突破6000辆，这样的市场表现也明确的反映了当下的技术状态。

目前瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+已在今年3月完成上市，共三款车型，分别是都市e+、风范e+、舒享e+，售价分别为15.58万元、16.88万元、17.18万元。整车的外观内饰风格基本延续了普通燃油版瑞虎8PLUS的设计，前格栅采用的非常有立体感的3D点阵式设计，搭配两侧犀利的大灯，整体看上去非常霸气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1747mm，轴距2710mm，并提供5+2座椅布局可选。

内饰也基本延续了瑞虎8PLUS的设计，大量横向的线条和贯穿式的空调出风口，搭配出色的内饰用料和做工，整体看上去非常大气且富有科技感。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配12.3英寸智慧双联屏，搭载智能车管家4.0，支持CarLife、CarPlay多种娱乐模式，还拥有SONY的品牌音响。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还全系标配了北斗+GPS双模导航，新车还预装了混动动力专用APP，可实时监测能量动态，且用户可通过车机系统或手机系统，预约或自由设定充电时间，支持每周循环设置，能降低用户操作频率。

大家最关心的能耗部分，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系都拥有100km纯电续航，百公里综合油耗仅1L/100km，即使是亏电状态下它的油耗也仅5L/100km，两驱版车型的0-100km/h加速时间为7s。

总结

在用车成本快速上涨的当下，应该没有比拥有一辆低能耗的车型更能提升幸福感了，而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整体售价和普通燃油版并没有太大的差距，并且没有传统插混车型对充电的依赖，特别是在城市中行驶的能耗表现显著。新车已正式上市，喜欢的朋友可以去4S店看看啦~