凯美瑞5月夺冠 蒙迪欧未成爆款 福特梦碎2022年

如果说新款福特花了这么大的力气，只为了蒙迪欧每月能提高千八百台的销量，那我肯定是不信的，从福特对于全新蒙迪欧的前后宣传来看，福特是要把蒙迪欧打造成B级车里的爆款车型。

已经过去的5月，恢复生产的车企开始发力，销量已经大幅回升，一汽-大众的迈腾，5月份销量攀升到14720辆，相比4月份的6644辆，翻了一番还不止，但就这表现，在5月份的车市里，也不是最牛的，5月中级车的销冠，被凯美瑞拿到了，成绩是16694辆，虽然增长幅度没有迈腾那么大，但凯美瑞4月的销量是迈腾的两倍左右，基数大，成本增长的可能性就不大。

凯美瑞、雅阁、迈腾甚至是日产天籁谁夺冠都算不上是黑马，毕竟都有这个实力，这个不是大家关心的重点，重点是蒙迪欧是不是像福特预想的那样，成为一匹黑马，杀入销冠争夺的决赛圈。

不厌其烦的滑动屏幕，在第14位的位置上找到蒙迪欧，销量是3677辆，和4月份相比，增加了567辆，对于一款车企主推的主力车型，这点增长聊胜于无吧，尽管福特详细的解析了蒙迪欧能成为黑马的理由，但无奈没打动消费者，车主们依旧执拗的去选择日、德系的中级车。

那是不是说明福特扯谎了呢，蒙迪欧的产品力根本就没有那么好，

如果有这种想法，确实是冤枉福特了，新款蒙迪欧的产品力还真是很强，我们可以做一下横向的对比，凯美瑞的2.0E精英版和蒙迪欧的EcoBoost 245豪华型，两款车的售价都是17.98万元，从外观看，谁更漂亮不评价，看个人喜欢，凯美瑞的车身4885*1840*1455mm，轴距是2825mm；蒙迪欧的车身是4935*1875*1500mm，轴距是2945mm，都说中级车车主看重空间，那蒙迪欧在数据的对比上肯定是更胜一筹的，实际的空间表现，也确实比凯美瑞更优秀。

外观看完，再看看三大件的对比。

都是2.0升排量的发动机，凯美瑞是自吸，蒙迪欧是涡轮增压，最大马力分别是178Ps和238Ps，峰值扭矩蒙迪欧多出166牛·米，达到376牛·米。

变速箱，凯美瑞是CVT，蒙迪欧是8AT，悬架系统凯美瑞比蒙迪欧表现更好一点，舒适性更强，这也是日系车的长处。

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从发动机动力，还有变速箱的技术含量，都是蒙迪欧更胜一筹。

而在科技配置上，蒙迪欧也是甩了凯美瑞几条街，尤其是内饰中27英寸的中控大屏，简直不要太拉风，一下科技感就爆棚了。

福特把这么优秀的蒙迪欧当成黑马培养，想让它和凯美瑞、雅阁、迈腾站在同一条赛道上，是不是也不算痴心妄想，车企也有要有梦想的，万一实现了呢！

蒙迪欧有实力，但这实力并没有让销量弹射起步，依旧徘徊在十名开外，和凯美瑞比，销量相差好几倍，可以预判，随着蒙迪欧热度的降低，销量不会再有大幅的提升，福特的这个梦碎在了2022年上半年。

想想原因，不是福特产品不好，而是中级车的消费者，更看重车辆的稳定性，福特蒙迪欧虽好，但毕竟算是刚刚崛起，又没有什么独一无二的特点，是其他中级车不具备的，大屏算是特点，但算不上优势，中级燃油车上的大屏，对这个领域的消费者吸引力不大。

福特蒙迪欧的价格虽说相对低一点，但中级车的车主，不会为了一点钱去转投其他品牌的阵营，并非源于品牌忠诚，而是犯不着去冒险。