越南VINFAST的汽车会是我们的对手吗，细节告诉你

越南不仅承接中国低端制造业，还要冲击中高端参与新能源造车的竞争。越南VINGROUP推出了越南制造的高端新能源汽车，而且还是与美国芯片巨头英特尔合作。英特尔与越南最大企业集团VINGROUP签署合作协议，双方将共同开发包括自动驾驶在内的前沿技术，并扩大其最大测封基地所在地越南的业务。VINGROUP什么来头？为什么大名鼎鼎的英特尔都选择与其合作？

VINGROUP简直就是越南版的恒大集团。作为越南最大民企，VINGROUP不仅是地产龙头，还是跨界之王，涉及手机、医疗、汽车、旅游等多个行业，可以说是越南财阀集团。在经济开始高速增长的越南，老潘仅用了十年时间便将地产公司打造成了集教育、医院、商场、旅游等多元化的商业帝国，不仅将胡志明市破旧的民房区打造成了涵盖公寓、写字楼、商场于一体的大型CBD central park，还建立起了越南第一个水上乐园、溜冰场等。越南经济落后，劳动力成本低廉，所以吸引了大量外资占领越南劳动力资源和新兴消费市场。

但越南不甘只做低端制造，经历过越南战争岁月的老潘明白，越南要想在世界上有一席之地，只做欧美的低端代工厂是行不通的。所以他的商业帝国VINGROUP旨在冲击高端制造业。潘日旺先是创立wins mart品牌生产手机和电视，一度占领越南本土手机市场17%的份额，又成了VIN fast公司打造越南自主品牌的汽车，也是越南第一个切入新能源赛道生产电动汽车的越南企业。不过，在这饱和的手机市场中，越南的技术、制造水平都处于劣势，VINSMART部分机型甚至还属寨机时代产物，自然不敌来势汹汹的小米、OV等中国手机。但老潘下定了决心，要把越南高端制造业搞起来。于是VINGROUP宣布暂停开发手机和电视，集中资源开发VIN fast汽车的电子元件、电池系统等，押注新能源汽车赛道。越南造的汽车靠谱吗？你可不要小瞧了越南VIN fast如今被外媒称为亚洲特斯拉。

为什么VIN fast在海外呼声这么高？这就要归功于他的全球化战略了。四年前，我就看到VIN fast的汽车进军美国市场的电视新闻，当时美国主持人似乎带着有色眼镜，惊讶又略带质疑的评论着这个消息。实际上，自成立之初，VIN fast就瞄准了国际市场，2018年在法兰克福设立了德国分公司，之后又在巴黎设立了欧洲分公司，纯电动车业务的重心也偏向美国，不仅在美国加州设立电动汽车技术中心，还在洛杉矶设立了美国总部。此外，VIN fast还将在北美建设第一家电动汽车制造厂，投资额高达40亿美元，美国总统甚至为此发文祝贺。显然，VIN fast对全球化战略是成功的，定价并不便宜的首款纯电动车VFE34在全球的预订量超过了2.5万辆，两款全新电动SUVVEF8和VF9已获得超4.5万份订单，VIN fast更是提出了未来每年销售16到18万辆纯电动汽车的目标。在销量节节攀升的同时，VIN fast的资本化之路也走上了日程。

越南目前还处于低端制造，为什么VIN fast的发展能如此迅速呢？在2017年VIN fast的成立之前，越南还没有一家真正的本土汽车品牌。VIN fast成立之初也是从燃油车做起，没有技术就通过进口零件、贴牌销售等方式，靠着民族品牌的光环成功突围，本田、现代、起亚的外资品牌跻身越南汽车销量榜单前列。以华为师摸着中国过河的越南，眼看中国在新能源赛道上驰骋，自然也想借机弯道超车。2018年，越南财政部将新能源环保车零部件进口关税归零。2021年提出修改特殊消费税法，各类纯电动汽车税率将在现行水平基础上降低3%-12%。在政府政策的强力支持下，2018年VIN fast收购了通用越南汽车生产线，聘请前通用汽车高管吉姆德卢卡掌舵，将整车工厂设立在了离越南首都河内100多公里外的海防市郊，东临北部湾，剑指出口海外。VIN fast更是强势进军纯电动车市场，甚至宣布将在2022年开始停止生产燃油车，正式转型为纯电动汽车品牌，这与中国比亚迪的战略不谋而合。那么，VIN fast会是中国新能源车出海的强劲对手吗？

越南汽车VIN fast的高端新能源目标正是在越南本土与海外市场狙击比亚迪、蔚小理等为代表的中国新能源车企。他真的能做到吗？比起中国庞大的消费市场，越南本土汽车市场非常狭小。越南汽车制造商协会数据显示，越南汽车市场2021年全年销量41万辆，VIN fast以3.57万辆在销量榜单第四，而位列榜首的是已在中国成为过去式的韩国现代，销售量仅为7.05万辆，就更别说发展还不成熟的纯电动车市场了。VIN fast在技术上也没有核心优势，作为越南第一家也是最大的一家汽车品牌，2021年越南九座以下私家车国产化率只有7%到10%，VIN fast最高也只有33%，其核心零部件都要依靠国外进口。比如首款燃油车型LUXA2.0的动力系统核心是早已停产的BMWN20涡轮增压发动机，而纯电动车的传感器，计算平台和软件来自德国采埃孚，f电池供应商则是韩国LG化学，中国的国轩高科，以色列的stop dot等，更别说三电、芯片等核心技术都是依赖进口，与其说VIN fast是汽车制造商，不如说是组装整合商。

而且VIN fast也非常依赖于中国供应链，除了国轩高科的电池外，飞龙股份是VIN fast电子水泵和热管理控制阀的定点供应商，中国毫米波雷达企业行易道也是VIN fast的供应商，珠海英博尔、威腾工业、硅能科技等上市公司也都是VIN fast的合作伙伴。尽管如此，VIN fast野心却不小。与国产新能源车走平民化路线不同，VIN fast对标特斯拉走高端豪车路线，车型有法拉利、兰博基尼等超跑的设计公司，意大利宾尼法利纳操刀。缺核心技术和完整产业链。2021年税前亏损额近十亿美元的VIN fast在新能源的赛道上还有很长的路要走。你们觉得越南制造的VIN fast的汽车，未来能打赢强势崛起的中国新能源汽车吗？