8.68万起全系带T、配四轮独悬，新捷达VS5的年轻化转型成功了？

在德系对于中国市场的布局里，高中低三个价位市场都已经实现占位，对于那些没有过度越野、性能等需求的消费者来说，大众在近两年为我们提供了一个全新的选项，那就是新捷达。MQB架构平台为车辆提供了德系硬件的支撑，与此同时，其又以一个接近于自主品牌的低门槛将旗下量产车送入到了消费市场，这里我们要看到来的新捷达VS5，其就是一台8.68万元起售的年轻派SUV。

在近日的产品改款中，新捷达VS5完成了一轮内外升级，可以看到的是，新捷达VS本身的确有比较清新的视觉风格，它的鳞甲状中网在一个连接大灯、车标、气孔的U型结构内形成密集覆盖。而在这些小鳞甲上，我们还看到了其内部采用的Y型雕刻处置，看得出这车虽然定位不高，但细节上仍保持了比较高的工艺水平。

往下来看前保险杠部分，其会为新捷达VS5带出比较显著的运动感视觉，除了带有宽幅银色镀铬护板的前唇部分，它两端的导流槽在改款中进行了面积扩张，向上的凸起部分除了加入高抛光金属断带外，还嵌入了LED日间行车灯带，它们所形成的Y型造型也与格栅内的鳞甲中网相呼应，在运动视觉中也为车辆增添了辨识度。

可以看到的是，新捷达VS5的整个车身底盘边缘都被宽大的硬塑护板所包围，它除了能够配合车身边缘的平面结构提升车辆视觉上的硬度外，也能够向下起到一定防护作用，从而让这台SUV有能力去应付更多复杂多变的驾驶环境，虽说没办法谈深度越野，但满足山区自驾出游的需求还是可以办到的。另外，前脸中的Y型元素其实也延伸到了车尾部分，尾灯刹车灯就使用着相同的字母形状。

驾驶舱之内，朝向主驾驶一侧进行重心偏转的中控台还是由软硬两种材料混搭装饰，其中，除了前挡板中的搪塑工艺外，我们在空调出风口、触控屏、方向盘以及换挡机构等区域都看到了黑色钢琴烤漆装饰材料，配合各边边缘用以防刮蹭的金属包围，这德系的档次也没有因为定位而削弱。

与此同时，在改款之中，软质地材料实际上完成了覆盖面积的扩张，我们在中控台下挡板、车内门板、换挡机构支柱等区域见到的浅色包围均为新增加的带缝线软包。更重要的是，扶手箱、方向盘以及座椅等处均提供了柔和皮革，有它们覆盖常触区域，这用车、乘车的综合反馈确实值得表扬。

新捷达VS5的年轻感同样体现在两块屏幕上，组合式的仪表盘内可选一块8.0英寸液晶显示屏，它将提供更为详尽的实况信息，而油量、油温以及各机械系统的警示灯则不会占用其显示面积，而是独立布局在仪表盘的下边缘。

而8.0英寸触控屏除了蓝牙通话、语音控制通话外，还支持CarPlay手机互联与WeLink原厂手机互联功能，它们将帮助新捷达VS5车主将用车、开车过程变得更智能且有趣一些。

其它配置或功能上，新捷达VS5还在辅助驾驶环节提供了倒车影像系统，它在前后均匹配了敏感雷达来优化泊车安全；而在实现自适应巡航的同时，车辆还会与主动刹车系统的支持，以提升巡航或人工驾驶的安全性。同时，新捷达VS5也匹配了运动驾驶模式、上坡辅助等实用辅助功能。

动力总成方面，诞生于MQB平台的新捷达VS5实现了全系带T，一台EA211-DJS型号1.4TSI涡轮增压发动机能提供110kW(150Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩，其在传动上将分别与6MT或爱信6AT相匹配，在以平顺线性为主的响应逻辑下，也在后程保有一定爆发能力，应对城市、高速或山区铺装路况完全不成问题。另外，最低可控制在6.7L/100km的NEDC综合油耗，也会成为其德系身份的数据象征。

当然了，MQB平台不仅为车辆带来了成熟高效的动力组合，也在底盘悬架方面保持了德系一贯的稳扎稳打风格，前麦弗逊+后多连杆组成的独立悬架组合，在应对铺装公路的细碎颠簸时过滤得十分彻底，而在面对起伏时，阻尼适当保持的刚性则能保持一定韧性。

写在最后

其实，在新捷达更新的SUV阵容当中还不止新捷达VS5这一款，其在向上发展 市场中还提供了10.49万元起售的新捷达VS7，其将提供给车主更开阔的空间与更智能的车机系统，并且同样在改款中完成了视觉与装饰上的升级。但不论是哪一款，新捷达SUV的确继承了德系关键的核心优势，并通过更低门槛浸入了消费市场，这使得其不失为当前市场中家庭用车、年轻消费的优质选择。