新款福特福克斯 三缸变四缸 其实这副四缸发动机并非良民！

​说起福特福克斯，其实老款车型所采用1.5T直列三缸发动机，有着体积小、重量轻、运转阻力低以及优秀的油耗表现，其节能效果甚至优于丰田引以为傲的2.0L自吸发动机（Dynamic Force ），并且搭配8AT变速箱之后令其换档柔顺舒适，再加上宽敞的车厢空间、灵活的操控表现，令其在海外市场收获不少良好的口碑。

但无奈“三缸发动机”在国内市场，就等同于车型“魔咒”，最终导致老款福克斯在国内市场的销量表现急剧下跌。因此长安福特在近日推出的新款福克斯，沿用老款1.5T四缸涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱的驱动布局。

当然，三缸发动机并非一副完美的发动机。事实上，福特的三缸涡轮增压发动机并没有明显的加速区间。简单来说，就是各个转速区域的输出都差不多。因此，该发动机无法给予驾驶者激情的驾驶感受，即便将转速拉高也不过如此，而油门反应更是孱弱。

此外，早前福克斯所采用的8AT变速箱，也是偏柔顺、舒适取向。因此，进口的福特斯ST自动挡车型也没有使用该副8AT变速箱，而是采用改良过的7AT变速箱。

相较于新款福克斯所采用的1.5T直列四缸涡轮增压发动机而言，该的高转速区域依旧拥有乐趣，而油门反应相比三缸车型更为直接，面对国内那种行驶距离偏长的交通环境，就是和美国较为类似，基本动力确实是四缸涡轮增压发动机开起来更具乐趣，并且在超车时也更为轻松，并不会觉得烦闷以及动力孱弱，偶尔还可以拉高转速，体验一下驾驶乐趣。

因此，车型是否采用四缸/三缸发动机需因应当地市场环境而决定。

由于三缸发动机的“魔咒”，因此老款福克斯在国内市场的销量状况可谓是惨淡，相比于之前搭载四缸发动机的福克斯，即便空间更大、造型更帅、Level 2加持，但是依然无法掩盖直三发动机的先天缺陷，因此国内消费者并不会对缺陷而买单。

有趣的是，福克斯三缸发动机车型仍在售的时候，福特国内官网并不会标示与“三缸发动机”有关的任何规格以及宣传文案。

行文至此，其实新款福克斯的1.5T四缸发动机也并非良民，充其量就是走回头路、炒回锅肉罢了，实际上并非全新研发，而最大输出177hp以及最大24.5kgm的扭矩表现，也没有超越直列三缸1.5T发动机的性能水平，但由于四缸发动机先天转速提升以及油门反应，相比三缸发动机更为优秀，所以福特才将老款发动机应用于新款车型上。