现代奥迪豪华的起源 1988年奥迪V8L

在奥迪的厂商宣传资料里面，今天奥迪的豪华是一百年前的霍希开始的。上世纪30年代中，今天奥迪前身汽车联盟四个品牌中的霍希在德国确实是一个很牛的豪华品牌，但是它和今天奥迪的关系真的不多。二战结束后， 一贫如洗的汽车联盟只能靠DKW这个家庭车品牌维持生计，一直到1964年，二十多年里其产品和大众相同的普及型家庭车，那些说奥迪从建立第一天开始就豪华的人不是无知就是德吹。

1964年大众收购汽车联盟后，首先恢复了奥迪品牌，产品开始重新定位；大众品牌为家庭车产品，奥迪为高一级的中高档轿车。上世纪60年代后期第一代奥迪100问世，这是大众收购汽车联盟后制作的第一款比较高级的车型。不过，一个产品以DKW普及家庭车为起点的奥迪，想一步登天当然很不现实的，饭是要一口一口吃的。

1982年第三代奥迪100（C3）问世，它依然是奥迪的旗舰车型，但是！1987年前C3这个平台最高级的车型只有5个缸，无论从动力还是内饰和同时期的丰田皇冠2.8以及日产公爵3.0有明显差距，这时的奥迪是一个和高端沾边，但它依然不是一个豪华品牌。正常的逻辑；旗舰车型都比不上丰田皇冠的汽车品牌怎么能和豪华沾边？

什么时候开始和豪华沾上了边？这是从1988年开始销售的奥迪V8开始的，尤其是它的奥迪V8L，这才是今天奥迪豪华的起源。

1988年问世的奥迪V8Ｌ以C3底盘为基础发展出来的大型豪华轿车，最初推出的车型动力为一台3.6升四顶置凸轮轴V8发动机（1989年开始推出4.2升V8发动机），它的最大功率为250马力。车辆从静止加速到100公里/小时的用时是9.1秒，极速235公里/小时，这个性能放在今天也算是不错的。

现在欧美以及日本豪华车装一台V8发动机很正常，不过上世纪80年代受财力、技术和市场所限，欧洲能出V8动力豪华轿车的厂商还是很稀罕的，在1988年的西德轿车制造商中只有奔驰的S级豪华车有V8发动机，宝马的7系还没有V8动力，英国的捷豹也没有V8动力，丰田的雷克萨斯品牌那时还未问世…… 在当时世界豪华车市场中，想买一辆V8动力且和奔驰S级品质大致相当的欧洲豪华轿车，只有一个选择；奥迪V8。

1988年款的奥迪V8Ｌ的车身长度为5190毫米，车身宽度为1814毫米，轴距3130毫米，是今天D级豪华车的标准了。 

由于是从C3平台发展而来并共用了很多部件，它有点加长版奥迪100和奥迪200的感觉。

内饰的做工达到欧洲大型豪华车的水平，在上世纪80年的欧美，豪华舒适配置最好的品牌还是加长版的凯迪拉克和林肯，电视、吧台都是标配。欧洲车相对要逊色些，奥迪V8L配了台车载电话。 

作为现代奥迪豪华车的鼻祖，奥迪V8要想赢得客户不仅仅靠性能、靠品质和做工，更要拼价格。1989款奥迪V8、BMW735iL和奔驰420SEL的价格对比，起步价分别是4.745万美元、5.4万美元和6.121万美元，差异还是挺明显的。

在上世纪90年代初期，中国进口过几十辆奥迪V8。但是，当时奥迪在中国的影响力差很多，完全不能和今天比，奥迪的大型豪华车被消费者所认可是2002年问世的第二代奥迪A8了，几年后奥迪也荣升成为一线豪华品牌。