全新天籁曝光，或配2.0T+四驱，外观大变样，是你的菜吗

随着大众在轿车市场统治力的下滑，本田雅阁与丰田凯美瑞在B级车市场开始轮流坐庄，同样身份“日系三杰”之一的日产天籁尽管还是被排除在争冠行列之外，但它最近一年的销售却是不断攀升，并成功进入到了同级市场的前三当中。近日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第357批）清单当中，我们见到了2022款日产天籁的身影，其也是第七代天籁的中期改款车型，通过随申报信息公布的官方图片我们发现，天籁正在朝着运动化的方向进发。

从外观设计上我们可以看到，相比于雅阁、凯美瑞都通过中期改款的方式变得愈发圆润与年轻化，天籁在外观改造中坚持了运动路线，而且从公布的高低配实车拍摄来看，其甚至没有像凯美瑞锋尚版、雅阁幻夜版那样进行视觉上的区分，全系都引入了锋利的线条。尤其是在车头上，我们看到了通过横幅镀铬装饰的格栅进一步扩大自己的面积，两侧带扰流结构的饰板会让边框变得愈发醒目；同时，V-motion标志性的V型装饰也终于被取消，尽管这种横幅很有可能会被消费者认为是效仿大众Arteon，但其配合天籁尖锐的箭翎状大灯，确实会提升它的运动个性。

从尾端上看，尾箱盖顶端的鸭尾尽管还是车身结构的一部分，但其视觉上显得更加独立，而后保险杠的层次在变得更加丰富，除了环绕镀铬外，烤漆饰板与车身面板上的沟壑也在让它富有层次感。另外，尾灯还是这里最醒目的设计，在外边缘熏黑的同时，它的灯腔结构被支撑得棱角分明，示廓灯、刹车灯与转向灯之间有了色彩区分，无论是否点亮，都会迎合它的运动定位。

通过申报数据我们会发现，日产天籁的尺寸有了一定微调，高低配车型均拥有4906/1850/1447mm的长宽高与2825mm的轴距，对比现款车型+5mm的长度调节均来自于外观套件。另外，高配车型仍会通过天窗配件而在部分车型上出现+3mm（1450mm）的高度提升。

此外，申报信息也公布了部分车载配置情况，2022款天籁仍会提供悬浮式全黑车顶喷涂的版本，外后视镜盖也会采用与车顶同时的处置；而车尾则可以选择异形扁平化排气管或传统圆筒状排气管，前者为外部框架样式，二者均采用双边共两出设计。此外，车辆也提供了多样的轮毂样式选择。

从动力上看，日产天籁将继续提供2.0L（MR20）、2.0T（KR20）两种形式的发动机可选，通过型号与功率数据可以判断其实沿用现款车型而来，其中，2.0L发动机能提供115kW/197N·m的动力参数，而2.0T发动机则为179kW/371N·m；而在传动系统方面，日产并没有出现要升级传动系统的倾向或信息流畅，预计与两台发动机匹配的仍会是现款可模拟8速的CVT无级变速箱。

需要说明的是，日产天籁的2.0T发动机是一台采用可变压缩比技术的涡轮增压发动机，相比于通用的可变缸技术，这种改变发动机压缩比的动态调整方式响应速度会更快，而且也能持续实现多气缸的同时运转，在改善经济性的同时，也确保输出的稳定。而在实测中6秒级的破百能力，也使得其运动定位不会浮于表面。

写在最后

日产天籁在进入第七代之后的确实现了一定销售增长，尽管在早期这样的增长并不明显，但伴随着产品在配置与终端价格上的不断调整，加上搭载2.0T的迈腾、帕萨特“不争气”、与凯美瑞、雅阁在定位上的显著差异化，其竞争力与销量都在持续地上扬。而且很聪明的是，天籁定位于运动化方向的同时也通过零重力座椅等设计保持着乘坐舒适优势，这种同时覆盖多个方向的设计，也将让其同时满足家庭或年轻消费者的不同诉求。