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保时捷Cayenne Coupe版本是Cayenne的衍生版本，它拥有轿跑SUV的溜背造型以及Cayenne车型一贯的优秀性能。可以说，它比传统Cayenne更漂亮，更年轻，也更运动，还能兼顾家用，深受年轻消费者的喜爱。今天分享的交车实录中，我们的新粉小哥哥，厦门的林先生入手的就是一辆二手的Cayenne S Coupe。
至于为什么要选择二手的保时捷Cayenne S Coupe呢？主要是由于小哥哥当时在4S店看新车时，“减配门”事件正闹得沸沸扬扬，保时捷的新车不但减配了电动转向柱而且价格也不给补偿或优惠，这种做法让他无法接受。于是小哥哥转而开始寻找二手车资源，这才有了今天这台保时捷Cayenne S Coupe的交车故事。
说回车辆本身，Cayenne S Coupe的前脸部分与Cayenne S不能说毫无区别，只能说一模一样。家族式的“青蛙脸”依旧俏皮可爱，黑色车漆搭配镀铬装饰条，显得稳重又精致。虽然LED大灯在这个级别的车上早就成为了标配，但是仔细看，这辆Cayenne S用的可是矩阵式LED大灯，点亮效果十分醒目。
来到车身侧面，这大溜背的造型才是这辆保时捷Cayenne S Coupe的精髓所在，使整个车少了一分稳重，多了一分灵动。车身尺寸方面，这辆2020款Cayenne S Coupe的长宽高分别为4931*1983*1676mm，轴距为2895mm。千万不要印象流的认为Coupe一定是更娇小的那一个，实际上普通卡宴S在长度上要比Coupe车型短一点儿，但是高度会高一点儿，总体来说是互有胜负。
车尾部分，采用了贯穿式尾灯和双边共四出排气的设计，有着极高的辨识度。车顶的尾翼除了对颜值方面有着提升之外，还能在高速行驶中提供不错的下压力，以保证车辆的稳定性。
内饰方面，这辆Cayenne S Coupe选装了波尔多红配黑的双拼内饰，配合带加热功能的碳纤维多功能方向盘来增添运动氛围。标志性的5筒式仪表盘依旧是保时捷最经典的设计，只不过除了最中间用的是指针，其余的全都变成了液晶屏幕。
除此之外，它还选装了抬头显示、带通风和按摩的前排座椅、座椅头枕的保时捷盾徽、自适应巡航和主动安全系统、中控台扶手上的车型标志压花。
动力方面，保时捷Cayenne S Coupe搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW（440马力），最大扭矩550N·m，匹配8速Tiptronic S变速箱和全时四驱系统。除此之外，该车还搭载了空气悬架，并选装了后桥转向系统。
这台车只开了1.1万公里，并且车况良好，无事故，也无过户记录，当年算上选装落地价接近160万元，在我们平台挂132万元寄售，综合来说报价是比较合理的。但是这并不是小哥哥一眼相中的那一台，最开始小哥哥是在我们平台上看中了一台白云石色的高配保时捷Cayenne S Coupe，这台车还改装了Turbo包围，并选装了柏林之声音响。据小哥哥说，他早在半年前就看中这台车了，但当时太忙了，于是就把买车计划搁置了，直到今年5月份准备买车时，又遇到了“减配门”事件，放弃新车了来看二手车时，居然发现它还在，所以就跟我们联系了。
可惜这台“云石白”的车主并不着急出手，并跟我们说除非价格很满意才考虑卖，这样一来它的价格实际上就比这款车的平均行情高了不少。无奈之下，小哥哥只能托我们寻找别的车源。这里要说一下，由于卡宴的Coupe车型的配额本就比较少，这样一来二手车的车源自然也就很稀少，所以规格更高的Cayenne S Coupe就更稀有了。
这也是为什么，当我们找到这台Cayenne S Coupe之后，虽然小哥哥对它的配置不够满意，但在犹豫了几天之后还是选择了它。然后，便是聊价格，最终以128万元的价格与车主达成一致。之后，便是委托我们进行第三方检测，确认没问题之后又约定了过户时间。让我们没想到的是，在提档过户时还发生了一个小插曲，小哥哥在见到原车主之后，两人一见如故，相谈甚欢，最后还成为了朋友。
通过一辆二手车，让新车主和原车主成为朋友的事件真的发生了，在此之前我还以为这只是短视频里的桥段。所以，今天我不问大家车，只问大家有过因为买车、卖车和谁成为了朋友的吗？
好了，今天的交车实录就分享到这里，如果大家还有什么关于豪车买卖、租赁的问题都可以问我们，我们一定知无不言。
标签: 卡宴
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