不仅只是最新颜值担当！沃尔沃C40 RECHARGE体验

随着95号汽油迈入10元时代，新能源车型的比重越来越高，沃尔沃在电动车的步伐明显加快，除了目前在售的XC40 RECHARGE之外，早些时候发布的全新C40更为吸睛。相对于传统的XC40，C40在定位上也更为年轻运动，虽然整体上是XC40的衍生车型，但轿跑SUV的身段加上全新的尾部设计，让C40拥有了完全不同的气质。而我们也抢先对这款车型进行了实拍，看看这辆沃尔沃花心思打造的新车型，有什么不同之处。

外观设计上，车头和车尾可以说是拥有两种完全不同的观感，前脸设计与XC40 RECHARGE基本相同，同样是家族式的“雷神之锤”LED大灯，再配合封闭式的进气格栅，突出其新能源车的身份的同时，也保留了传统沃尔沃的设计。

北欧式的极简风格在大灯设计上得到很好的体现，通过LED灯带勾勒出内部的线条，为原本单调的矩形灯具增添了不少活力。

为了营造轿跑SUV的车身比例，后挡风玻璃角度拥有更显著的倾斜，巧妙地与XC40的车身腰线融合。而由于XC40本身就拥有肌肉感很强的宽体设计，在C40上这样的风格更好地突出了C40的运动特性。

目前预售车型全系标配19英寸轮毂，轮圈采用了大五辐设计，轮胎配备了倍耐力P ZERO™轮胎规格为前235/50 R19，后255/50 R19，轮胎规格上还是比较有诚意的，这套轮胎提供出色抓地性能的同时，在日常使用上也能较好地兼顾。

尾部的变化更为彻底，几乎是对整个尾部进行了重新的设计，而并非只是改变了尾窗的造型。新的尾灯依旧是延伸到C柱的布局，造型上经过了重新设计，与XC40上完全不同。

尾灯被官方称为“维京战斧”，常规示宽灯以车身线条为基础，一直延续到尾门上，形成了家族式的“C”型尾灯设计，中央部分则使用凹凸对比过度，营造出更强烈的立体感。而刹车灯则位于灯带中间，呈现出类似分体式尾灯的观感。

除了尾灯设计让人惊艳，车尾也增加了不少空气动力套件，掀背尾门设计拥有更多想象空间。车顶两侧拥有独立的顶翼，看上去有飞行器的感觉。而尾门则配备了小型的扰流板，熏黑的设计让其拥有更强烈的对比。

内饰方面，C40延续了XC40的内饰设计与布局，但在配色以及材质上进行了一些优化。中控台依旧是贯彻着极简的原则，中央屏幕向驾驶员一侧倾斜的设计，让驾驶者在驾驶的同时，能更方便操作中控屏幕，同时也带来更强的驾驶沉浸感。

方向盘延续了沃尔沃的传统设计，三幅式的造型在提升运动感的同时，整体的握感也能给到好评，唯一抱怨的就是喇叭位置有些突兀，不过习惯后操作还是能适应。

全液晶仪表盘可以显示相当多的信息，同时不同的信息展示也足够鲜明，两侧显示行驶相关的信息，中央则用于导航的展示，让驾驶者能更好地集中注意力。

而上文提到的材质与配色的变化，在实拍的这辆顶配车型上得到了最好的展示，官方称是由Bubuck textile复合材料以及可持续材料Microtech Vinyl混合制成，通过3D立体裁剪，一次性立体编织成型，具有手感好、耐磨性、耐污性、阻燃性等优点，实际体验下的触感和乘坐感受都给到好评。

与车身同色的蓝色作为副色调，让整个车内气氛活跃了不少，而这种配色以及材质搭配也同样应用到门板上，当然也可以选择纯黑色的内饰配色，但毫无疑问蓝黑双拼的观感更加独特。

电子档把拥有镂空的造型，厚实的握感增加了操作时候的舒适度，各个挡位之间拥有清晰的阻尼，给到不错的实际操作体验，不会有轻飘飘的感觉。

后排乘客的待遇也没有落下，配备了造型精致的后排出风口，同时也提供电源接口，长途乘坐也可以保证基本的出行需求。

除了座椅，内饰也是使用环保材料制造，在细节上也体现出了对于艺术的理解，提供温馨的居家感受，同时也不会让内饰显得单调乏味。

顶配的四驱高性能版PRO配备了harman/kardon音响，在音效表现力上毋容置疑，除了听觉上的享受外，出色的喇叭设计也为内饰增色不少。

动力方面，目前C40提供3个不同的版本，2种不同的电驱系统，单电机版本的最大输出功率231马力，峰值扭矩330N·m，提供550km的官方续航里程。此外还有搭载双电机的高性能版，前后双电机提供408马力的最大功率，峰值扭矩则提高到660N·m。

沃尔沃C40 RECHARGE并非只是单纯“砍掉”部分车尾那么简单，整个尾部所带来的改变，足够让它成为一款全新的车型。除了外观变得更为年轻运动外，内饰部分也拥有不错的质感，并且保留了传统汽车的居家气息，在追求品味与日常居家中取得不错的平衡。且作为一辆沃尔沃，它依旧保持了高水准的安全表现，刚刚获得Euro NCAP的五星评价标准，安全依旧是沃尔沃的核心追求。参考XC40 RECHARGE的驾驶表现，C40的动态部分还是值得期待的，加上在同级别中顶级的安全性，是一款值得细心品味的新能源车型。