一车四用，可油可电可增程可混动，实拍帝豪L雷神Hi·X

如果有一辆可上绿牌、续航1300km、零百加速时间6.9s、3.8L超低亏电油耗的车摆在你面前，而且售价在15万以下，你会心动吗？说的就是吉利BMA架构旗下最新推出的重磅车型——帝豪L雷神Hi·X超级电混，综合补贴后售价12.98-14.58万元，新车已经陆续到店。

在外观方面，帝豪L雷神Hi·X采用的是“能量风暴”设计语言，前脸部分采用了造型巨大的网格进气格栅，格栅两端加入了密集点状饰板及C型熏黑饰板，格栅上侧中间的LOGO可进行发光，配合造型犀利的日间行车灯，点亮效果是非常出色的。

新车悬挂了寓意全面新能源化的吉利全新数字流光车标，前大灯搭配12颗3W欧司朗LED光源，拥有号称同级最宽、最远的照射距离，贯穿式LED尾灯设计带来更加宽体的视觉效果，赋予了更大、更豪华的观感。

车身贯穿门把手的线条及下侧的内凹设计显得十分硬朗，17英寸多幅式低风阻轮毂造型十分拉风。细节之处，与燃油版不同的是，帝豪L 雷神Hi·X在前翼子板处增加了充电口，既保证了实用性，也提升了美观性。尺寸方面，长宽高分别为4735*1815*1495 mm，轴距2700mm。

车尾加入了造型动感的小鸭尾设计，带有吉利标识的黑化饰板与贯穿式尾灯融为一体，整体感出色。熏黑后包围部分加入了流畅的镀铬饰条，视觉感强烈。

在内饰方面，帝豪L雷神Hi·X的绿+白拼色内饰显得非常清新自然，造型也十分简洁。内部的中控、侧门、中央扶手区等位置都应用了大面积软性材质，质感营造出色。

新车的方向盘采用了三幅式运动方向盘，在方向盘上也是集合了不少的科技按键，新车10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控大屏组合，中控屏搭载的是吉利银河OS系统，在人机交互上做得比较突出，它是新一代高性能数字座舱平台、支持三指飞屏、同级超全曲库、还能够通过APP智能远程控制，当然还有各种不同的APP，新车还支持智能动力域FOTA升级。

新车更是配备了帝之眼540°透明底盘即360°全景影像+180°底盘，全方位显示，有这个功能之后，让你倒车的时候变得要更加的容易，只看着中控屏都可以把车停好，当在碰上狭小路段死胡同的时候，车直接后退不能进，有着清晰的倒车影像，就能把车安全倒出来。

除此之外，帝豪L 雷神Hi·X还配备首获莱茵舒适认证的云享自然亲肤座椅，在AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘的共同作用下，有效保障了车内乘客的健康。

新车更是配备了L2级智能驾驶辅助系统，集成ICC智能领航系统、ACC自适应巡航系统、AEB预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警系统、ELKA车道紧急保持辅助系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制系统等。

空间方面，则是根据车型的配置所不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供有主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车的车内座椅采用了与中控台相同的双拼配色，内部填充物软硬程度适中，椅面宽大，坐起来很舒服。

新车后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，坐垫厚度以及填充物的柔软程度不错，乘坐时具有一定的陷入感，同时，坐垫长度优异，可给予后排乘客良好的腿部支撑。

新车搭载全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，和3挡混动电驱DHT Pro，以及BMA超强混动技术加持，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，性能强悍，反应迅速，动力爆发强劲，还有6.9s百公里加速，这也颠覆了之前大部分消费者对于混动轿车动力弱、性能差的认知。

以往国人对国产品牌的发动机性能一直都有“偏见”，觉得核心发动机技术不如国外品牌，很多国产品牌在新车技术宣传中也有意避开这个“核心”话题。

另外值得一提的是，帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro，它是目前全球扭质比最高的混动专用变速器。

因此，新车可实现3.8L同级超低亏电油耗，拥有20种智能工作模式和3挡速比，这套“混动神器”，既兼顾性能同时也很好的解决了燃油的经济性。

一车四用是种什么样的体验，长期以来混动市场由日系占主导，让用户形成“混动只省油”的第一认知，动力、操控、提速等稀缺，缺乏驾驶乐趣。

而帝豪L雷神Hi·X超级电混不一样，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动体验。一句话解释，就是“可油可电可增程可混动。”

在纯电模式下，它就是一台EV，可以单独设置纯电驱动，拥有100km纯电续航，日常上下班短途通勤，同时零燃油消耗。

当处于混动并联模式时，它就是一台混动车，发动机与电机共同驱动带来超强动力，提速快、动力强，百公里加速仅6.9s；时速20km以上发动机可介入，油电共同驱动进入全速域并联模式。

而到了增程串联模式，相当于一台大里程插电混动，发动机只发电不驱动，化身整车“充电宝”，在亏电状态及中低速小负荷工况下，通过电机辅助，可以让将发动机调节到最高效、最舒服的工作区间。

最后还有燃油车直驱模式，相当于一台性能车，发动机直接驱动，高效节油，当工况合适，发动机在高效地工作时，通过3挡速比，更多的采用发动机直接驱动，将能量直接传递到车轮。

然而这次，帝豪L雷神Hi·X超级电混在其5大核心技术（高效燃烧系统、350Bar高压直喷系统、节油设计源头化、电子水泵热管理、可变排量机油泵）上下了大力气，使发动机整体参数性能表现碾压同级自然吸气发动机。

虽说帝豪L 雷神Hi·X进入市场后，将要面临比亚迪秦PLUS DM-i、卡罗拉双擎等一众强势的竞品车型，但从目前了解的情况来看，帝豪L 雷神Hi·X的竞争力还是比较不错的，特别是长达1300km的NEDC综合续航和低至3.8L的馈电油耗，在如今油价居高不下的环境中，显然是非常具有吸引力的竞争优势。当然，帝豪L 雷神Hi·X后续市场表现到底如何，还需要时间验证。

特别鸣谢：成都鑫众和吉利4S店提供展示车辆。