更快、更省，详解哈弗神兽DHT的混动系统

提到混动技术，估计很多朋友首先想到的就是本田和丰田的混动，这两家车企开始做混动技术的时间早，省油效果也十分突出。不过随着自主品牌的进步，在混动领域，也有了拿得出手的混动技术，今天我们要说的DHT混动，就是自主品牌头部车企——长城最新研发的双电机混联混动架构产品。其也被搭载到哈弗最新推出的哈弗神兽混动DHT上，为用户提供了混动新选择。

这套混动技术究竟有什么优势，是否能满足消费者对于混动车型的期待，今天就带大家一起来看看。

更快、更省，DHT混动让高性能和高效能成为可能

一直以来，传统的混动技术的研发思路都更偏向于省油，这也确实是消费者的一大需求所在。不过随着汽车市场的消费群体逐渐年轻化，对车辆的性能也提出了更高的要求。DHT混动则突破性地加入了两挡变速结构，旨在让发动机能更早地介入驱动，从而提高车辆的性能体验。同时，DHT混动还能通过控制系统智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，做到高性能与高效能兼具。

与自主品牌另一大混动技术代表——比亚迪DM-i混动相比，DHT混动系统中与发动机匹配的减速器有两档，DM-i则只有一档，具体而言有什么差别？DHT混动在40km/h的车速下就可以启动直驱模式，DM-i要到车速60km-70km才会实现直驱。另外，多一个档位，驱动也会更灵活，DHT混动系统在低负荷高车速状态下可以使用高档位，在具备一定车速的上坡路段可以使用低档位，使得油耗经济性进一步提升。并且，在发动机充电时，DHT混动相比DM-i混动系统，也会拥有更高的柔性，充电效率更高。

DHT混动强势赋能，哈弗神兽混动DHT或成下一爆款混动SUV？

在DHT混动技术的加持下，哈弗神兽混动DHT的性能和功耗表现也十分让人期待。动力方面，哈弗神兽混动DHT搭载的这套DHT混动系统由1.5T涡轮增压发动机+电动机+三元锂电池所组成。其中，1.5T发动机应用了米勒循环、VGT增压器等核心技术，系统总功率可179kW，综合扭矩则为530N·m，性能确实十分强悍。传动系统方面，与之匹配的是2挡DHT变速箱，百公里油耗仅为5.5L，仅7.7秒就能破百，真正做到了兼顾性能和油耗经济性。

值得一提的是，为了带来更平顺的驾驶体验，哈弗神兽混动DHT还对启动、市郊工况、高速超车等十余种工况进行了运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，使得动力切换更为平顺，行驶体验完全可媲美纯电动车型。此外，发动机在超静音技术、ANC主动降噪技术加持下，也为车舱带来了不错的静谧性，远超传统燃油车的NVH表现，为驾乘者带来更舒适的乘坐感受。

小结

集中发展混动车型已经成为了当下的大势所趋，哈弗神兽混动DHT所搭载的这套DHT混动系统更强调动力与燃油经济性的平衡，以更极致的性能体验，和更出色的油耗经济性，颠覆消费者对于“混动仅仅是省油”的这一刻板理念。在油价持续走高、纯电仍有进步空间的当下，对于追求性能和效能的消费者来说，哈弗神兽混动DHT确实是个十分不错的选择。这款新车也将于近期正式上市，感兴趣的朋友可以关注一下。