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2022年5月27日，中国汽车健康指数（C-AHI）发布了2022年度第一批车型测评结果，此次测评结果涉及四款车型，分别为吉利 几何C（2021款甄选续航版C550魔方版）、东风本田 思域（2022款 240TURBO CVT燃擎版）、华晨宝马 iX3（2022款领先型）、赛力斯汽车 AITO问界M5（2022款四驱性能版）。
目前，中国汽车健康指数累计测评了54款车型，新增两款全五星车型（东风本田 思域、赛力斯 问界M5），但是在所有测评车型中只有四款全五星车型。虽然PM（车辆颗粒物）和VAR（车内致敏风险）是2021年新增的维度，但在此前两项维度中（车内挥发性有机物及气味强度、车辆电磁辐射）均获得五星的也仅占24%，那么健康指数到底是如何严格测评车内健康的呢？
中国汽车健康指数的测评一共分为四个维度。
01
VOC&VOI测评
车内空气污染物主要由气味和挥发性有机物（VOC）组成，VOC高达数百种，根据国标《乘用车内空气质量评价指南》，车内主要对苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛8种物质进行管控，这些物质极易散发，而且毒性大。
在不同的温度下，VOC的浓度都有所不同，测评工程师在常温、高温和通风三种条件下开启采样泵，采集挥发性有机物和和醛酮组分，然后再对采样进行分析。常温和高温采集后，专业的气味测评师会进入车内，对车内气味进行测试评价。
综合这两方面的测评，我们就可以知道一款车型车内气味高不高，车内有害物质浓度高不高。
02
EMR测评
如今汽车越来越智能，电子元器件也越来越多，屏幕越来越大，而这些电子元器件恰恰是电磁辐射的来源，在这样一个有限空间里，辐射必然也会增加。长期暴露于电磁辐射确实可能对身体产生影响，但是我们也应该对这个问题有正确的认识。首先，辐射分为电离辐射和电磁辐射，医院的X光、CT等都是电离辐射，长期照射会致癌、致死，而电磁辐射在生活中十分常见，微波炉、电视都会散发出电磁辐射。某种程度来说，我们生活在一个巨大的“电磁场”中。但是，联合国国际卫生组织将电磁强度安全的权威标准定为100μT，我国的标准与其一致，也就是说，电磁辐射强度低于100μT的都是在国家所认可的安全范围内。
测评工程师分别在车辆急加速、急减速、匀速行驶以及通信状态下进行测试，在车内的主驾驶位、副驾驶位、后排乘员位和中控区域设置多个点位持续测试数据，最终测评出一辆车的电磁辐射强度。
03
PM测试
大风进场，沙尘爆表，现在的空气环境越来越差，而且汽车在行驶过程中，本身也会排放出碳氢化合物、颗粒物、二氧化硫等污染物，因此越来越多的车型也搭载了空气净化器，但是以一款车载净化器的体量来说，面对车外源源不断的污染物，光靠车载净化器是不够的。要对空气中的进行防护，汽车本身需要成为第一道防线，首先从源头上杜绝污染空气的进入，而空气净化系统是第二道防线，这两者共同作用，才能实现更好的防护效果。
因此，在PM的测评中，中国汽车健康指数会对汽车的密封性和车内空气的净化能力两项进行测试。
04
VAR测评
汽车作为工业化的产品，内饰用料越发丰富，工艺也越发复杂，人们在享受其便捷的同时，过敏的风险也在随之增加。在汽车的内饰中，金属过敏、皮革过敏以及粉尘过敏是最常见的。为了提升内饰中门把手、按钮等部件的耐磨性和耐腐蚀性，通常会添加镍，而镍本身是一种致敏性极强的物质，而且还是一级致癌物。此外，不少车型的座椅都采用了皮革，生皮鞣制成皮革才能更稳定、更耐用，铬鞣是最成熟的鞣制方式，但在这个过程中，六价铬会释放出来，而全球约有2-3％的人口对六价铬过敏，在接触铬之后，会出现瘙痒及红斑、丘疱疹等症状。当然，过敏是少数人的专利，但也不应该被忽视，因为过敏并不是矫情。
车内致敏物的测试分为皮肤接触致敏和呼吸道致敏两种，一方面工程师会在方向盘、扶手箱等内饰部位进行取样分析，另一方面会采样车内空气，再对样品进行分析。
这四项测评涉及到许多方面，需要企业从细节严格要求，才能保障一款车型的车内健康达到标准。
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