2.14万
宝马X6这个车相比X5而言，热度确实没那么高，销量也远不如X5。但作为“轿跑SUV”的开山鼻祖，宝马X6在运动型SUV这个细分市场的表现还算不错。本人第一次在路上见到宝马X6是2008年，当时这个车可以算是“横空出世”，设计上有点超前，以至于后来很多品牌做运动型SUV多少都会模仿它。
今天就给大家分享一台宝马X6，2022款的新车，今年3月份生产，新鲜出炉。车辆官方指导76.69W，目前直降11W，优H后65.69W，现车可提。这个力度应该说算很不错了，毕竟国产华晨X5也得60多万，要知道X6的指导价一直是高于X5的。
这个入手成本是目前我们宝马X6车源库里“第二低”的，还有一台宝石青的X6降了12W，不过那台车是2020年10月生产，因延迟下线导致21年报关进入。不在乎这个出厂日期，或者喜欢宝石青颜色的朋友也可以研究研究。
今天聊的这台X6外观是碳黑色车漆，大气之余也非常耐看。外观件标配M运动套装、炫影光幕格栅、全景玻璃天窗、个性化定制缎纹铝制外装组件、M空气动力学组件。车轮是原厂标配的20英寸铝合金轮圈，星式轮辐740M型，双色。轮胎规格275/45 R20，后305/40 R20，跟3.0的xDrive40i 运动套装一样。
内饰主色调为咖啡色，外加个性化定制墨灰色顶蓬、深色精致抛光铝制网格纹理内饰条、璀璨水晶质感内饰组件。座椅是Vernasca真皮，前排带电动调节、加热以及记忆功能。科技类配置还是“老三样”，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸触控液晶中控大屏+M运动型多功能真皮方向盘，包含的功能也比较齐全，支持CarPlay跟CarLife手机互联、OTA升级。只是作为全系最低配车型，部分功能相比3.0车型有所缩水。譬如驾驶辅助影像这一项，这台2.0的最低配车型只是“倒车影像”，而3.0车型则都是“360°全景影像”。
当然，这些在65万多的车价面前，或许都不成问题。毕竟配置从“够用”的角度来说，还是够用的，常用的功能都没有缺失。后排空间中规中矩，在同级里算很一般的，毕竟是“轿跑SUV”。
动力层面，这台X6是全系唯一搭载2.0T四缸发动机的车型，不过属于高功率版本，可输出265马力，最大扭矩400牛米，扭矩跟3.0车型只差50牛米。变速箱还是宝马万年不变的8AT，前置四驱（适时四驱形式），0-100km/h加速6.9秒。对于一台4米9多的中大型SUV来说，这个加速表现还是非常不错的，超过大部分家用轿车了。只有在顶配的尊享型上是标配。
综合来看，这台X6从产品层面并没有什么硬伤，外观、内饰、动力表现都没问题，常规配置该有的基本也都有，至少还是对得起这60多个W。3.0的车型当然更好，但对于非常看重性价比、预算不是很足的朋友来说，这台X6或许更合适。目前车还在，想研究的朋友可以随时沟通。
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