领克01 EM-F是三缸发动机，不是三缸“发电机”！

从车辆搭载的动力系统上看，一台搭载三缸内燃机负责驱动车辆的产品和一台搭载三缸机且只负责发电的产品，从本质上说有着非常大的差别。

简单的说，负责“发电”的三缸发动机，不直接参与驱动车辆，而参与驱动车辆的是电机与电池，所以在车辆行驶的过程中，其平顺性更好，不会体会到传统内燃机的顿挫以及抖动。

刚刚进入混动领域的领克01 EM-F搭载的就是一台以1.5T三缸发动机为核心运营，匹配三挡DHT变速箱的混合动力车型。

我们都知道，自从三缸机的出现到现在，市场的反馈一直持“抵触”的状态，不管是三缸的福克斯，三缸的宝马还是花重金打造三缸的奇骏，都无法在市场上得到消费者的认可。

当然，市场上也有搭载三缸“发电机”的车型，比如搭载1.2T三缸发动机的理想ONE，理想ONE采用的驱动系统是增程式模式，车辆是由发动机只负责发电，车辆完全依靠前后电机直驱，所以虽然理想ONE也配备了三缸的发动机，但其并不直接参与车辆的驱动，也就不存在抖动以及顿挫的现象。

所以，理想ONE这台1.2T的三缸“发电机”，并不影响理想ONE的市场接受度，其销量几乎稳定在每个月1万台左右。

但领克01 EM-F不同，因为采用油电混合的驱动模式，领克01 EM-F不具备纯电驾驶能力，换句话说，发动机只要启动就会参与车辆的驱动，虽然两款车都用到三缸机，但其应用范围不同，所以两者之间有着非常大的差别。

纵然领克01 EM-F是混动车型，但它依旧搭载的是一台负责驱动车辆的混动车型，即使领克01 EM-F拥有不错的动力参数，比如这台代号为DHE15-ESZ的三缸发动机拥有最大功率为110kW，比如它的最大马力为150Ps，再比如该车的百公里加速时间可以达到7.8s。

与星越L雷神Hi·X油电混动版的发动机代号一模一样，且同样是这台三缸发动机的动力参数保持一致，所以搭载Lynk E-Motive智能电混技术的领克01EM-F，是源于雷神智能混动技术平台。

同时，领克01 EM-F依旧是从燃油车领克01升级而来的车型，其整体设计以及平台架构没有改变，所以本质上，这台混动车型的可代替性很强，基本无法进入到主流的新能源汽车领域。

领克01 EM-F的预售价为18.8万-21万元，要想撑起这样的价格，需要的是更好的核心竞争力、更强的品牌影响力以及更出色的混动产品力。但从目前领克品牌的整体表现来看，其销量数据并不乐观。

数据显示，2022年5月份，领克品牌的销量为11339辆，同比去年同期18059辆下滑37%。而今年1-5月份，领克品牌累计销量为6.4万辆，同比下滑29%。尤其是领克去年推出旗舰SUV领克09， 上市后销量惨淡，其中领克09今年以来平均月销不到1000辆，而领克09PHEV也只在1000辆以上徘徊。

写在文末

从目前现有的竞争车型来看，领克01 EM-F的竞争优势并不明显，同样为紧凑级车型的魏牌拿铁DHT，也搭载了自己的混动系统，且动力参数都有好于领克01 EM-F，从市场角度来看，虽然拿铁DHT的市场销量也不高，但16.98万的起步售价，却要明显低于领克01 EM-F。​