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宝骏510已经在我手里呆了两个礼拜了。最初，我们计划在这篇文章中写出底盘的机械品质。但是，经过仔细考虑，我发现与宝骏510的机械品质对比，它的优点应该是相同价格的內部氛围和配置。
CVT版本的外表没有变化。它依然是一个个性化的斜视形状。灰黑色高光矩阵进气口霸气十足，精致十足。锋利的分体式前照灯和诱人的LED日间行车灯，形状简单但更锋利。
侧边的设计也非常精致，从车灯到后尾灯的一个围绕腰线，与此同时连接前后门的两个门把手。还有一个从A柱到C柱的全黑处理，悬挂的车顶，总体造型非常青春时尚。宝骏510CVT持续了宝骏家族的好基因，使用价值高，价格低。
宝骏510是一款4220×1740×1625mm尺寸，轴距性能一般的小型SUV。即使最低配车系配备16英尺铝合金轮毂，配备205/60R16英尺轮胎，也可以大大降低轮胎与路面的接触面积，更合理地抑制轮胎噪音，减少油耗。为了更好地给这款车增加时尚气息，此车还制定了一个悬挂式车顶，并在车顶上加了一个银色的行李架，让车身看起来更高一些。
尽管宝骏510配备了1.5升自吸发动机，但这款发动机只能输出73kw/135nm的参数，功率输出很弱，只能作为代步车使用。快速行驶速度只能低于100码，踩油门不能超车。除此之外，宝骏510还配备了扭力梁后非独立悬架，与前麦弗逊独立悬架相匹配。这套悬挂系统很难调整，在高低不平的道路上行驶时有明显的颠簸感。
宝骏510CVT油门的初始部分选择了相对稳定的调整。轻轻地踩下油门踏板至开度的三分之一，绕过踏板的虚拟位置。车身将非常轻，运行平稳，不会拖延。除此之外，CVT变速箱最大的优点是，它不用小心油门，也不用考虑速度。即使踩下全油门，也不会使后排乘客向前和向后关闭。
510的中间瞬时速度在动力和平稳性层面也有不错的性能。不论是从40公里/钟头加速到60公里/钟头，还是80公里/钟头加速到100公里/小时，都能够轻轻松松完成任务。归功于变速器2.08-14.5的超高速比，快速时的转数也非常惊喜。当速度为每小時100公里/钟头时，CVT可以将速度保持在1600转/分左右。并且在大多数情形下，变速箱非常平稳，只有在轻轻地滑动油门时才会出现小的突破，但只有驾驶人员才能感受到这个小动作。
在真实驾驶中，配备CVT变速箱的宝骏510最大的变化是AMT车系的挫折问题得到了明显缓解。与此同时，油门的调节也更为灵敏。变速箱将减少发动机转速，以确保燃油经济性。一般来说，驾驶的平稳性已经增强了很多。
减少参数的发动机和CVT变速箱可以达到日常家庭的功率性能。但是，在经济模式下，当快速加速时，你可以感觉到发动机的动力储备不足，变速箱不太愿意提升发动机转速。你需要踩油门才可以得到足够的动力。在S运动模式下，动力响应将更为积极，但假如你喜欢随叫随到的动力感觉，模拟8速手动驾驶模式是一个很好的选择。
可是510的低扭矩并不是特别好，动力感觉有点像小排量涡轮发动机。在2000rpm以前，功率相对较差，2000rpm会有一个突然的功率爆发点。在交通堵塞时，我经常只是踩油门而没有反应。当速度上升，我突然向前冲。我需要踩刹车减速，这需要略微适应一下。2000rpm后的动力性能非常不错，比MGZS1.5和江淮S31.5好很多，因此只要不过早升级，宝骏510的动力性能还是很令人满意的。
宝骏510CVT顶尖配置型号的NVH性能也得到了不错的提升。官方数据显示，这新款车怠速时可以有37分贝的静音模式效果，超出了同级别的很多对手。说到这儿，其实宝骏在柳州工厂有一个南方最大的NVH试验室，基于这样的主要标准，它的性能可以做到同级别的最佳水平。
宝骏510新增CVT变速箱的型号可以说是虎添翼，平稳的驾驶层次感更适合城市驾驶。再加之优良的空间和7.38-8.28万元的价格，相信很多消费者都会对于此事感到激动。宝骏510本来是小型SUV销售量之王，在提升CVT变速箱后会继续辉煌吗？我们将拭目以待。
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