741
中国车市有一个奇怪的现象，国产车喜欢多生孩子好打架，左一个系列又一个系列，左一个车型又一个车型，而豪华品牌，更注重传承，经典车型往往多年屹立不倒，凯迪拉克的产品线很分明，CT系列是轿车，XT系列是SUV。就像奔驰有AMG系列，宝马有M系列，奥迪有RS系列，作为美国顶级豪华品牌，总统座驾的凯迪拉克也有高性能系列车型！凯迪拉克官宣V系列CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING已经来到中国并且将在浙赛完成赛道测试，这两台性能车实力不俗，在全球大大小小的赛事上都有着卓越表现，相信此次浙赛的表现也必将能刷新人们对凯迪拉克豪华高性能车的认知。
V系列诞生于2004年，到现在已经有18年了，演绎了4代。V系列在外形上加了更多动感的套件，有着赛车的制造标准，高性能、高耐久。V系列被人们戏称大V和小V。黑翼系列属于大V，和AMG一样，每一台大V系列的车，专人专号一人一机，每一台发动机上都有工程师的铭片。CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING属于第4代V系列之黑翼系列。
2022款CT4-V BLACKWING装备的是3.6T双涡轮增压发动机，最大可达479匹，最大扭矩为603牛米，破百仅需要3.9秒，最高速度可达304公里每小时。而CT5-V BLACKWING装备的是6.2升机械增压发动机，最大可达678匹，两车都标配6档手动变速箱，同时有10AT变速箱可以选择，与在售CT5车型为同款硬件，换挡速度比保时捷的PDK快1/4。BLACKWING轿车的设计不但继承了V系列以赛车运动为灵感的设计传统，更突出了其强悍的赛道性能，而随处可见的精致细节则彰显了它的尊贵身份，使V系列的设计再次升华。
在外观上，通过广泛的风洞测试和赛道验证，BLACKWING车型的设计也在不断完善，达到了造型与功能的平衡。走进车内，从碳纤维座椅到赛道级仪表显示布局， 每一处专属的BLACKWING元素都被精心布置，也全方位提升车内的操控体验。
赛道上优秀的表现，还要归功于车身设计，空气动力学的绝妙应用，CT5-V BLACKWING还在前轮安装了空气导流板。这些导流板的设计是为了减少风阻，也可以根据需要拆除，以最大程度地增加流向刹车的冷却气流。两款V系列BLACKWING车型均可选装碳纤维空气动力学套件，与标配空气动力学套件相比，碳纤维套件能显著降低升力。在CT4-V BLACKWING上，能降低214%的升力；在CT5-V BLACKWING上，能降低75%。凯迪拉克已经官宣两台车来到中国并且会去跑浙赛圈速测试，之前，在弗吉尼亚赛道上，CT4-V BLACKWING已经跑过了M3，在Willow Spring赛道，CT5-V BLACKWING圈速1:28.07比宝马M5 CS圈速还快，领先0.69秒，有着优秀赛道表现的CT5-V BLACKWING，所以更期待它在浙赛圈速测试中的惊艳成绩！
高性能车运动表现在方方面面，凯迪拉克的V系列还配备了运动风格的座椅，在风驰电掣中能为背部、头部提供强有力的支撑，并且还有座椅加热通风按摩功能，在速度和激情之后尽情的放松。
如今的性能车越来越注重舒适，注重科技，凯迪拉克黑翼系列，同样继承了美系豪华风格，顶级的用料，精致的缝线随处可见，大尺寸的中控液晶屏，液晶仪表抬头显示，前景天窗，两款BLACKWING还标配AKG高级音响系统，该音响系统使用了钕磁铁，在减轻质量的同时还能带来优质的音效。
。
凯迪拉克黑翼系列很好地平衡了高性能和日常驾驶所需要的舒适性，既能让人热血沸腾，也能让人享受豪华车的舒适与科技，真心希望能早日引入中国，价格不成问题。
内容由作者提供，不代表易车立场
