价格遮遮掩掩，换回四缸机的福克斯凭什么吊人胃口？

作者 | 陈辉

责编 | 刘极昊

主编 | 赵文华

这件事，挺让人无语的！

事情是这样：6月13日，全新福克斯在线上举办预订发布会。怀着对重回四缸机福克斯的期待，笔者全程观看了这场发布会，可等了将近一个小时，愣是没等到官方透露新车的价格信息，最后只象征性地告诉大家新车已经到店，可以到店看车。

要搁十年前，福克斯怎么玩儿都不过分，因为它是福克斯，无论是求性能的，还是图长得帅的，福克斯一样都不落。

可现实却大不一样了，如今主打运动的A级轿车可不少，且不说思域、昂克赛拉这种合资车型，就是国产阵营中排得上号的也能拎出好几款。

比如领克03车系中的03+就凭借一台最大马力达到254匹的2.0T发动机以及5.9秒破百的实力在性能方面傲视群雄；又比如长安UNI-V则在10万出头的价格就搭载了电动尾翼，并且它也即将推出2.0T的车型版本；此外，影豹、MG6的姿态也属于年轻人喜欢的款型。

既然如今的A级运动家轿市场强手如云，那么福克斯又向谁借的胆子，敢吊人胃口？带着满脸问号，我决定盘一盘四缸福克斯的底。

四缸是基本，性能足够吗？

换回四缸发动机，只是让福克斯重新回到消费者备选清单中，至于它值不值得选，还要看这台1.5T四缸发动机实力如何。

先来看一下参数，这台发动机最大马力177匹，最大扭矩243牛米，发动机提供OverBoost超增压模式，在该模式下，最大扭矩可达到270牛米；与发动机匹配的是6AT变速箱，官方称其零百加速时间最快为7.9秒，比搭载三缸1.5T发动机的版本快了1秒。

作为对比，我们来看看同样搭载1.5T发动机的第十一代思域。十一代思域的1.5T发动机最大马力182匹，最大扭矩240牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱，官方零百加速时间为8.5秒，但不少媒体实测的零百加速时间为7.8-7.9秒。

单就性能来看，福克斯这台1.5T的四缸发动机在账面参数和实际加速表现上都可以跟思域打得有来有回。

值得一提的是，在活动中，刚刚在赛道上对全新福克斯进行测试的专业车手也表示，这台1.5T的四缸发动机的扭矩输出曲线更好，动力输出流畅。

但是别忘了，自主品牌的“后浪们”是不讲武德的。或许大家的1.5T发动机都差不多，或许福克斯的1.5T发动机还略占优势；但诸如领克03、长安UNI-V等车型都提供了2.0T发动机，在排量的优势下，福克斯这台1.5T四缸发动机的性能就显得不那么突出了。

操控是灵魂，水平有多高？

对于越来越懂车的年轻消费者来说，动力只是基本的东西，尤其是见识过电动车不讲道理的加速之后，燃油车的动力都显得平庸。

因此，关乎人车沟通的操控感就显得更为重要了。

在操控方面，福克斯带来的依然是一套组合拳，转向方面，它采用了比一般家用车更小更均匀的转向比，在激烈驾驶的时候能够让驾驶者操作起来更加从容；底盘部分，它依然采用了四轮独立悬架，其中后悬架采用了带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统；另外，福克斯原厂就搭载了米其林PS4轮胎，尺寸为235/45 R18，轮胎对操控提升也有很大的帮助。

在发布会上，官方用原厂福克斯展示了定圆漂移、侧滑击桩以及横漂过障碍，操作车辆完成这些项目的专业车手表示，福克斯对操控的调校很出色，车辆在完成这些高难度动作的时候很好控制。

但这一点似乎也不足以跟同级别这些竞品拉开差距。且不说专门进行过运动化调校的领克03+，就算是凭借电动尾翼出圈的UNI-V在操控方面也有不输福克斯的表现。底盘结构方面，UNI-V同样采用了四轮独立悬架结构，比福克斯更甚的是，UNI-V原厂就搭载了能够增加车身刚性的顶巴，并且选择了在运动性方面口碑不错的马牌MC6轮胎。

可以肯定的是，福克斯的操控依然很强，但竞争对手也都不弱，要想凭操控打赢一众强手，也并不是轻而易举就能搞定的。

赛道成绩单，谁更胜一筹？

想来，在运动方面，福克斯有着绝对优势的地方或许就只剩下赛道成绩单了。

福特品牌自诞生就与赛道结缘，在100多年的发展过程中，也在多个世界性的汽车赛事中取得了优秀的成绩。其中，福克斯就是征战赛道的一员猛将。

远的不说，在国内最高规格房车赛事CTCC的比赛中，福克斯就曾在13年的参赛时间内捧回了9座年度厂商冠军奖杯，也正是这些在赛道上拼杀出来的成绩，让福克斯更加有底气打出“运动”这张牌！

竞品中，能够在赛道成绩单上跟福克斯掰掰手腕的恐怕也只有思域了。作为同时期征战CTCC的选手，思域也在CTCC的比赛中取得了不错的成绩，同时，在其他国际赛事上，也有着一定的战绩。

对于刚刚起步的自主品牌A级运动家轿来说，赛场的履历自然没有这些合资选手那么丰富，但是它们也正在积极地征战。比如领克03+就在世界级房车赛事WTCR的比赛中夺取过年度厂商冠军；长安的逸动PLUS也在国内全新的场地房车赛事NGCC的比赛中连战连捷。

最后说说

综合对比下来，我们会发现，相比竞品，换回的四缸的福克斯在产品力方面似乎并没有特别明显的优势。

不过，又有什么关系呢？对于像我这样对运动家轿比较痴迷的年轻人，在选车时，一定会到福特的4S店走一遭，并将福克斯排在备选清单的首位。

同时，我也知道，每一个期待四缸福克斯的消费者都跟我一样，想要尽早知道它的价格。无奈，官方就是要卖个关子。

既然没等到预售价，那我们不妨大胆猜测一下。近两年了解福特的人都知道，自锐际开始，长安福特的新车在定价方面就非常大胆，经常破界，比如前不久刚刚上市的全新蒙迪欧更是将搭载2.0T+8AT的B+级轿车的起步售价拉低到了不到16万。基于此，我预估，全新福克斯的价格也会比同配置的老款车型至少低1万元左右，大概率起步售价不到12万。

那么问题来了，若真是如此给力的售价，你会毫不犹豫地盘它吗？

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