零跑C11性能版试驾：推背感强，转向精准，减震效果好

6月11日，“性能制燥”零跑C11性能版试驾会于郑州经开区试车场燃情开启。众多媒体和车主来到活动现场，与零跑一起城市微度假，定义新森活。通过对零跑C11的试乘试驾，在场的媒体和消费者对零跑C11越级的驾控实力、强悍的动力性能和舒适的驾乘体验有了深入人心的了解。

小编也有幸参加了这次试驾活动，对零跑C11性能版的试驾表现也是有一定了解，今天就和大家分享下小编试驾这款车的感受。

当然，在分享这款车的试驾感受之前，小编还是按照惯例介绍一下这款车型。首先是外观，零跑C11性能版外观采用了“数字曲面”的设计风格，整车视觉效果看起来圆润且流畅，前脸贯穿式LED前大灯设计，辨识度很高。车身侧面线条很有层次感，车尾整体的造型和前脸相呼应，凸显动感气息。整体看起来，这款车既时尚又动感，还是非常入年轻人的眼的。

说完外观，就得说说这款车的尺寸，这款车是一款中性SUV，车身长宽高为4750mm*1905mm*1675mm，轴距为2930mm，在同级车型中也是排在前列的。得益于超长的轴距，这款车的空间表现非常亮眼，无论是驾驶位还是驾乘位，空间体验都非常不错。

配置方面，零跑C11性能版的座舱设计科技感非常强，三屏交互设计，10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾屏幕，当下还是非常流行的，操作起来也很有感觉。此外，行业顶级的高通骁龙8155数字座舱平台，高智能人脸ID识别系统、Nappa一体式真皮座椅、HI-FI级环绕立体声音响系统等豪华配置，也让整个座舱的高品质感显露无疑。

智能方面，零跑C11性能版的智能化设计非常有看点，同级领先的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统以及Leapmotor OS智能座舱系统。它在11颗高清摄像头、17颗高精度雷达辅助下实现22项智能驾驶辅助功能，安全性这块是非常到位的。

然后是动力了，零跑C11性能版搭载全球首款可变架构油冷电驱总成，零百加速仅需4.5秒，NEDC可达550km，零跑C11性能版是前后双电机的设计，最大功率400Kw，最大扭矩720N·m。

这一次试驾下来，我的感受是零跑C11性能版的方向盘握感很出色，转向非常精准，低速非常的轻盈，高速特别沉稳。在驾驶的过程中，加速踏板还是非常跟脚的，车辆平顺性非常高，动力输出也是非常线性，而且是能迅速执行驾驶员的意图的。这款车加速非常猛，猛踩油门产生的推背感非常强烈。这款车的刹车表现也非常亮眼，制动踏板踩下去，能感受到车辆速度明显的下降。这款车采用的是前双叉臂、后五连杆豪车级独立悬架，经过多轮专业底盘调校，在经过颠簸路段的时候，底盘对于高频振动过滤效果显著，驾乘体验非常舒适。

零跑汽车是造车新势力中唯一全栈自研的车企，实力不容小觑。其打造的零跑C11性能版融越级的规格、性能、智能、豪华、便利于一体，为用户带来更加愉悦的驾乘体验。在首款量产车型零跑C01首发亮相并正式启动预售之后，零跑在技术驱动快车道上发展速度越来越快，相信随着零跑C01的推出，零跑汽车也将在新能源领域领跑全场。