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鲸是荣威品牌全新系列的首款车型，已经开启预售了，三款车型预售价为16.68-19.28万元。鲸采用全新的仿生学设计语言，类似封闭式直瀑造型进气格栅会让人误以为鲸是纯电车型，但其实它是一款实打实的燃油车。同为自主品牌车型，大家自然会拿荣威鲸和长安UNI-K做比较。那这两款车到底谁更有优势呢？我们不妨从外观、内饰、配置等多角度对这两款车进行比较看一下。
来到车侧，荣威鲸整体车身轮廓彰显出了浓厚的运动气息，大角度溜背造型奠定了轿跑化SUV的定位，纯黑的车顶与门框营造出了悬浮式的视觉效果。尾部方面，荣威鲸主打了简约科技的设计路线，分体式尾灯时尚新颖，配合双边共两出的排气以及车顶上方的扰流板，带来了强烈的视觉冲击力。不得不说，荣威鲸整车的设计风格是极为大胆的，其各种细节处理与新能源车型如出一辙，当你第一眼见到荣威鲸一定会认为它是一款纯电车型，但其实它是一款实打实的燃油车型。
来到UNI-K这边，相信大家对这款车型或多或少都有了解，UNI-K所采用的无边界中网是UNI车系的家族式造型，这种设计风格相比荣威鲸显得更具科幻感，狭长的LED灯组令其车头看上去多了几分攻击性，提升了整车的运动氛围。
车身侧面，UNI-K的溜背角度明显没有荣威鲸那么夸张，同时也没有运用悬浮式车顶设计，整体轮廓偏向简约居家，并略带几分动感。值得一提的是，UNI-K的尾部造型十分吸睛，除了上方配备了一大块扰流板以外，其下方还装配了双边共四出排气，体现出了极强的运动感。与荣威鲸主打科技感的路线不同，UNI-K的造型兼顾了家用属性，并且还凸显了几分运动质感，倾斜角度较小的溜背造型确保了后排头部空间，尾部双边共四出排气又能提升运动气质。
价格虽有重叠但尺寸定位不同
通过荣威鲸的预售价来看，该车后期上市的起售价基本会定在16.68万元左右，而该车的定位为紧凑级SUV，4702mm的车身长度与2765mm的轴距表现在同级竞品中表现尚可，但要与UNI-K相比还是要稍逊一筹。
反观UNI-K，该车的起售价为14.59万元，整车车长为4865mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。通过对比你会发现，荣威鲸的起售价比UNI-K贵，但在尺寸上又不及UNI-K，如果你对驾乘空间有比较高的要求，那么UNI-K无疑要比荣威鲸更为合适。
荣威鲸入门配置更智能 UNI-K配置分级更丰富
当然，荣威鲸之所以起售价要比高一级别的UNI-K更贵，也不是没有道理的做法。荣威鲸目前公布了三款配置车型，从预售价为16.68万元的入门版车型开始，该车就配备了完善的L2级驾驶辅助功能，其中包括ACC自适应巡航、BLIS盲区监测功能、防追尾的FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ALC自主变道、ILC大型车辆智能避让、NGP智驾领航系统、APA自动泊车以及RPA遥控泊车等功能。
与此同时，荣威鲸在智能硬件上也做得非常出色，整车将配备29颗智驾传感器，包括毫米波雷达、高清视觉摄像头等。此外，荣威鲸所采用的双12.3英寸联屏还内置了骁龙8155芯片，支持自动泊车、NGP智驾领航系统等功能。毫无疑问，荣威鲸在智能化配置层面绝对算得上业界一流水准，全系标配L2级驾驶辅助功能，是其比高级别车型还贵的底气。
当然，UNI-K所具备的配置水准也是可圈可点，不过对于L2级驾驶辅助功能的配备情况来看，UNI-K仅在前驱和四驱的顶配车型才有配备，并非像荣威鲸那样做到了全系标配，如果你想在UNI-K上体验到L2级驾驶辅助功能，就需要选购售价为16.99万元的2.0T尊贵型，如此一来就要比荣威鲸的入门款车型贵一些。
其次是在车机系统方面，UNI-K搭载了由科大讯飞提供的飞鱼OS系统，整套系统的功能性还是比较全面的，语言控制、手势交互、远程控制以及OTA升级等功能均能支持。从主流的智能配置角度出发，荣威鲸的智能化程度要比UNI-K更有亮点。
动力总成大同小异 UNI-K额外提供四驱车型
最后来到动力单元，荣威鲸与UNI-K均搭载了业内主流的2.0T+8AT的动力组合，其中荣威鲸搭载的2.0T发动机最大功率为170千瓦，峰值扭矩为370牛米，而UNI-K搭载的2.0T发动机最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390牛米，均匹配了8速手自一体变速箱，两车在动力参数上基本一致。
然而，UNI-K在车型选择上多了四驱版本，其配备了由博格华纳供应的适时四驱系统，能够提升铺装路面下的车辆动态表现，以及在非铺装路面上的脱困性。荣威鲸目前来看仅提供前驱版车型，不知其后期会不会加入四驱系统。
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