全新RX5，能否与CS75 PLUS、哈弗H6争高下？

提到荣威RX5，曾经的互联网SUV鼻祖，引领了第一代互联网汽车。当时可谓一车难求，不仅月月2万多的销量，还卖出了国产SUV天花板价格。好汉不提当年勇，如今的荣威RX5已经进化到第三代，不是简单的修补和改型。

这个级别的SUV从来都是车企的主要战场，长城哈弗H6、长安CS75 plus等更是常年盘踞第一阵营。且7年来车市已经消费升级，消费主体也发生了巨大变化。全新的荣威RX5正是基于全新的智能架构为当下消费者专门打造的车型，内外兼修、来者不善，欲在这个级别的竞争中扩大自己的市场份额。那三代荣威RX5能否与H6和CS75PLUS掰手腕呢？让我们通过多方面比较这几款车，看看结果如何。

　　一、设计亮点

一辆新车能不能引起关注，设计因素占了很大的比例。荣威第三代RX5图片已经公布，我们能看到它的变化非常大。新车设计比较夸张，前脸大面积X型格栅内部采用放射状点阵设计，大灯组狭长扁平、LED日间行车灯带通过前机盖缝隙左右贯通，都是时下流行的设计。

车身侧面，C柱位置线条流畅，尾部线条收紧利索，俯冲式腰线让整体姿态矫健而富有运动感。车门把手采用隐藏式设计，轮辋采用双五辐亮面设计，最多提供4种造型和三种尺寸的轮辋及轮胎，最大尺寸为20英寸。

荣威第三代RX5的车身尺寸有所变化，新车长宽高为分别为4655/1890/1655（1664）毫米，轴距为2765毫米。尺寸方面和在售的RX5 PLUS、RX5 MAX、第三代哈弗H6、第二代长安CS75PLUS等车型的差别请看下方表格。

整体来看，个人认为荣威第三代RX5在设计上是成功的，车头设计大胆，车尾设计灵活，侧面姿态矫健，应该是年轻人喜欢的样子，你们说呢？

　　二、动力更新

目前荣威第三代RX5的车内设计布局和配置情况都没有正式公布，我们接下来直接看动力总成的变化，这一次动力系统变化是比较明显的，

荣威RX5自16年上市之时就搭载了上汽荣威第一代蓝芯动力，主要是由代号为“15E4E”的1.5T涡轮增压发动机、代号为“MGE”的2.0T涡轮增压发动机和7速双离合变速器组成，第一代1.5T发动机最大功率为124千瓦、峰值扭矩250牛米。

2016款RX5搭载的1.5T发动机

第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机搭载在荣威众多车型上，例如荣威RX5 PLUS。第二代1.5T涡轮增压发动机还获得了“中国心”十佳发动机大奖。这款发动机集成霍尼韦尔高流量增压器、高流量液冷系统、高强度缸体等技术，实现最大功率133千瓦，最大扭矩285牛米。

RX5 PLUS搭载的第二代1.5T发动机

荣威第三代RX5将要搭载第三代蓝芯动力总成1.5T涡轮增压发动机，代号为GS61。这款发动机采用了电控可变喷嘴涡轮增压技术（VGT），涡轮响应速度比上一代发动机提升30%，减少涡轮迟滞反应，获得更快的加速响应。VGT可变截面涡轮增压器在目前主流发动机上都得到了应用，比如长城汽车3.0T V6发动机上也采用双VGT涡轮增压器，通过电控调整叶片提高涡轮流通效率。

第三代RX5搭载的1.5T发动机

此外，1.5T发动机还采用了全新一代SGCS燃烧技术，配合350bar高压燃油喷射系统，燃油经济性提升6%。经过升级后的第三代1.5T发动机能够爆发出188匹最大功率和300牛米最大扭矩，油耗可达百公里6升。

第三代RX5搭载的1.5T发动机

在NVH优化上，通过发动机本体结构加强和曲柄连杆机构轻量化设计以及正时罩盖和燃油系统等位置的声学包裹应用，进一步优化发动机噪音。不过，这款发动机的实际响应究竟怎么样，还需要未来实际装车体验过后才能揭晓。

　　三、竞争压力

荣威第三代RX5的到来面临的压力是不小的，就大环境而言，新能源纯电汽车日趋增多，越来越多的用户考虑新能源纯电产品，势必会减少传统燃油汽车的购买，不过好在以RX5为代表的中端紧凑级SUV在广大二三四五线城市还是有很大的需求的。

再拿竞争对手而言，长安第二代CS75PLUS和第三代哈弗H6已经到来，产品力都十分强劲，且品牌影响力似乎目前也比荣威要强一点，所以传统燃油领域中，第三代RX5依旧面临巨大压力。另外，混合动力系统车型在最近一年时间发展迅猛，以星越L混动、瑞虎8PLUS鲲鹏混动以及拿铁DHT等车型为代表的混合动力汽车会加速抢占传统燃油SUV的市场份额。

一番对比下来发现，第三代荣威RX5有着霸气内外造型和碾压级别的车机系统，再加上升级版的十佳发动机，实力相当不俗，如果价格合适，引领市场只是时间的问题。