联合引擎 | 一小时盲订破万辆，荣威RX5靠什么打翻身仗

智能化作为目前中国汽车市场的主基调，尽管早些时间新能源车确实在智能化方面占尽优势，而如今，随着越来越多燃油车也加入了智能化概念，同样让处于技术发展达到成熟阶段的燃油车，展现出了不一样的新鲜感。

近日，荣威正式开启了第三代RX5/超混eRX5的预订，新车盲订售价为12万元起。其中新车开放预订仅用了1个小时，订单便突破了1万辆，这样的市场先发表现，对于全新荣威RX5来说，绝对是一次不错的开门红。

那么对于这款在预售期间就拥有不错表现的第三代RX5，相较上一代车型到底有着怎样的表现呢？接下来我们将对全新RX5升级之处进行分析。

智能化成为重点

从目前荣威第三代RX5静态产品力表现来看，新车从外观、内饰到配置、动力方面相较上一代车型都拥有了较大幅度的升级，尤其是在智能化方面，荣威首创的情感交互座舱和视觉司南智驾成为荣威第三代RX5最大的亮点。

在智能座舱部分，第三代RX5取消了前代车型竖形中控屏幕的设计，采用了更具独创性的27寸滑移屏设计。整块屏幕集成了液晶仪表盘和中央触控屏，并且能够进行左右300mm的滑动，这点相较过去的固定式屏幕，更多兼顾了副驾驶的协作和娱乐需求。

值得一提的是，全新荣威RX5在这块27寸一体滑移屏上还使用了目前最先进的Mini-LED 背光技术，整块屏幕分辨率达到了4K。

至于智能驾驶方面，荣威在第三代RX5上搭载了自研视觉司南智驾系统，从智能驾驶系统强调的硬件基础来看，新车配备了3颗地平线征程®3 AI芯片、业内首个800万像素前置摄像头、23个毫米波雷达传感器以及高精定位模块。

此次第三代RX5搭载的“视觉司南智驾”功能，其实就是主流新能源车型上使用的NGP智能导航驾驶辅助功能，主要功能依然是以高智能化自动泊车、高速公路、城市快速路智能导航辅助为主。

其中第三代RX5作为同级别首款搭载NGP的车型，确实很好强化了自身在同级市场中的差异性。从NGP的配备来看，NGP的功能意义其实和当年荣威首次使用网联化的市场战略一样，主要想通过市场空白形成突破口。

另外第三代RX5作为荣威上半年推出的重磅车型，新车作为品牌绝对的门面担当，在外观和动力方面同样拥有升级。外观方面，第三代RX5相较第二代车型在设计上有着更加成熟的表现，尽管前脸同样使用了当下流行的无边界进气格栅，但更加舒展造型，确实很好表达了品牌“国潮”基调下该有的美感。

动力部分主要对于“双十佳”蓝芯GS61 1.5T发动机和DM21 7档湿式双离合变速箱进行了升级，最大马力和峰值扭矩相较上一代机型提升了11%和20%，对应具体参数为188Ps和300N·m。至于eRX5上搭载的混动系统，则是在GS61 1.5T发动机基础上，加入了EDU G2 PLUS电驱，零百加速6.9s并且能够实现10档变速，NEDC工况馈电油耗为4.8L/100km，纯电续航里程达61km。

品牌销量押宝全新RX5

相较2021年的平稳过渡，今年上半年连续发布三款新车的荣威，明显是铆足了劲想要在2022年实现品牌销量上的进一步突破。

其中相较荣威鲸和龙猫两款新车，荣威将更多精力押宝在了第三代RX5上，从外观、内饰、动力、智能导航系统以及智慧座舱，只要是相较上一代车型有所升级之处，都会通过直播的形式进行解析，尤其是在智能导航和智慧座舱方面，确实形成了一定的差异化表现。

这点，从营销模式和展现品牌研发技术两个维度来看，第三代RX5一小时盲订一万台的成绩，确实达到了不错的传播效果。

当然，荣威此次将主要精力押宝在全新RX5上，在未来需要面临的市场挑战同样不小。

一方面就是老生常谈的紧凑型SUV红海问题，在长安CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋PLUS已成为市场SUV三强的背景下，第三代荣威RX5在产品力和市场口碑上的营造必然要花费更大的力气，才能打破这三强鼎立的局面。

另一方面则是新车在混动系统方面并没有建立强优势，在现阶段主流混动系统都强调“加速快、强节能”的两大基本需求下，全新eRX5上的混动系统无论是零百加速还是馈电油耗都只能算是中规中矩的水平。

另外，随着未来越来越多像比亚迪DM-P、领克E-Motive此类具有个性化的混动系统出现，混动领域将会拥有更大的竞争压力。因此，现阶段荣威在混动领域方面仍有着巨大的升级空间。

总结：荣威RX5从2016年上市至今已累计拥有100万用户，这样的成绩对于一款身处紧凑型SUV红海市场的车型来说，已然是一项不错的成绩。如今随着荣威RX5从互联网SUV跨越到智能化SUV，新车作为荣威品牌面向智能化时代的具象化表现，在未来如果能够继续保持自身差异化产品亮点，相信离下一个100万用户目标将会越来越近。