大众：死也不向中国妥协，丰田：为国人打造高质量SUV，25.88万起

众所周知，大众一直都是最受国人青睐的汽车品牌，大众旗下的很多车型成绩在同级别当中都是名列前茅。很多人之所以选择大众，就是因为它的车看起来比较高级，哪怕是像朗逸、宝来这样比较入门的车型，风格也很沉稳商务，能够符合大多数消费者的审美。

不过，即便是最懂国人的大众，也会有一些令人不太满意的地方，比如不少国人对于双离合变速箱就比较排斥，但大众却从不妥协，始终坚持使用7速双离合变速箱，而且在一些关键的技术方面也经常暴露出比较严重的问题，比如“A柱门”、“颗粒捕捉器事件”等等，这也让它受到了不小的冲击，在6月份的汽车品牌销量排行榜上，大众就意外被丰田反超，只能屈居第二。

大众不向国人妥协，但丰田却一直稳扎稳打，尤其是在紧凑型SUV市场上，由RAV4荣放和威兰达组成的黄金双枪火力全开，每月卖出一两万台已经是家常便饭了，并且在前不久，丰田又乘胜追击，推出了一款威兰达高性能版，一起来看看吧！

丰田威兰达高性能版是在威兰达的基础之上，在车内加入三元锂电池组，使之成为了一台可以上绿牌的插电式混合动力SUV，指导价25.88-29.98万元。与常规版本的威兰达相比，这台高性能版在外观部分并没有做出过多的调整，前脸依旧采用梯形大嘴进气格栅，狭长的大灯组由一根黑色贯穿饰条相连，两侧带有硕大的进气口，比较明显的区别在于，它在下包围的位置增加了一根银色哑光金属饰条，整体显得更加时尚。

威兰达高性能版的长宽高分别为4665/1855/1690mm，轴距2690mm，从侧面看车身线条十分锐利，轮拱和侧裙都带有黑色塑料包围，中高配车型配备了专属的19英寸花瓣式五辐轮圈，视觉效果相当大气动感。车尾部分，两侧C字形的尾灯由一根银色金属饰条相连，底部采用大面积黑色包围+双边单出排气管，进一步增强了整体的运动效果。客观地说，在TNGA架构推出之后，丰田的车在外观上给人感觉明显要更加有进攻性，能够符合大多数年轻人的审美。

来到车内，在这台车的内饰部分我们并不能感受到它”高性能“的一面，一些还是很丰田，简单、实用是它最大的优点，液晶仪表盘大小为7英寸（顶配为12.3英寸全液晶仪表盘），能够显示出非常丰富的信息，而且正前方还全系标配了HUD抬头显示功能，开车的时候所有关键信息都一目了然，中控台中间部分则配备了一块10.1英寸的悬浮式触控液晶屏，下方则是一些实体按键以及旋钮，这样在行驶过程中即使不用转头也能熟练操作，可以增加行车安全性。

配置方面，威兰达高性能版全系标配了7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、全速自适应巡航、自动驻车、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮多功能方向盘、方向盘加热、座椅电动调节、前后排座椅加热、全LED大灯（带有自适应远近光和自动头灯）、自动分区空调以及后座出风口等一系列安全、实用的配置，同时车机系统支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级功能，年轻人使用起来也会十分顺手。

空间方面，得益于2690mm的轴距以及丰田一贯良好的空间利用率，这台车在乘坐空间方面的表现处于同级中上等水平，身高1米75的体验者将前排座椅调整到合适的位置，头部距离车顶还有一拳多的余量，保持前排座椅不动，来到后排还可以获得两拳以上的腿部空间，算是比较宽敞的了，而且后排中间地台的凸起并不高，即便三个人乘坐也完全不会感到拥挤。此外它的后备厢容积在常规状态下有580L，足以应付日常家用，在放倒座椅之后，后备厢的最大深度将近2米，并且椅背与后备厢地台保持纯平，非常实用。

动力上，威兰达高性能版继续搭载一台2.5L阿特金森循环发动机，最大马力180匹，同时配备了电动机，两驱车型采用单电机助力，前电机最大功率为134kW，四驱车型采用前后双电机助力，电动机总功率可达174kW，在丰田的E-FOUR四驱系统加持下，四驱车型的0-100km/h加速成绩能够跑到5.92秒，比很多小钢炮还要更快，传动方面则匹配E-CVT变速箱，并且这台车由于使用了插电式混合动力系统，也使其续航里程大大增加，最大续航里程为1152KM，即便是长途自驾游也完全不用有里程焦虑。

总结：大众死也不向中国妥协，最终败走华夏，丰田刻苦研发混动技术，了解国人的需求和喜好，最终打造出了高质量SUV：威兰达高性能版，不同的态度决定了不同的结果，而最终市场和用户就是最好的检验员！