宝马3系刹车软？我来教你怎么改

毫无疑问，纵使面临减配，操控性下降，后期新车无法刷电脑等诸多对于纯正马粉而言不可饶恕的问题，宝马3系仍然是众多年轻新贵的第一选择，键盘值下降的同时，是市场的热捧，持续的热销。

虽然操控下滑了，解锁动力也困难了，刹车性能也拉胯，但同样挡不住热爱改装的宝马车主。G世代的三系同样有非常多的改装方案和案例，可以玩的配件也多如牛毛。但是刹车方面，不少车主会陷入误区，盲目追求大卡钳，导致改装后效果不好的问题。其实普通版的G20/G28三系总泵性能较差，无法推动大活塞卡钳，根据原装活塞面积选择合适的小活塞卡钳，可以达到更好的效果。

宝马三系推荐选用INSPEED TR竞技系列刹车套件，活塞尺寸合适，响应迅速灵敏，制动有力，不会出现疲软现象，颜值也非常之高。有条件的320和325车主还推荐升级MP大力鼓，可以获得更加优秀的刹车体验。

#定位：竞技版

#活塞：六活塞

#工艺：分体锻造

#重量：3.30kg

#配碟：355mm树枝碟

#钢喉：英国HEL

#合头：7075+ 锻坯

#桥码：45号钢材

#配皮：INS10

INSPEED TR6卡钳是标准六活塞设计，套装定位是竞技版高性能刹车系统，适合城市街用和赛道竞技。TR6卡钳采用的是成熟可靠的分体锻造工艺，全系升级为耐高温不锈钢通风活塞。与之搭配的INSPEED刹车碟有独特的风道专利设计，拥有出色的制动稳定性和散热冷却性能。

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