4.7秒破百还能否保持优雅？静态体验号称最美沃尔沃的它

不知道你们还记不记得，沃尔沃除了有S/XC/V系列以外、还有个C系列。两门敞篷C70、两门掀背C30，不仅都是些个性极强的车型，且都在国内正式销售过。再看如今沃尔沃的产品线，C系列虽已无后继，但这个僵局即将被打破。

还是熟悉的C系列味道

沃尔沃C40。熟悉沃尔沃的读者对它应该不陌生，从去年广州车展的首发、再到今年粤港澳大湾区车展的预售，如今也迎来了静态体验的机会。什么时候上市也不重要，重要的是能在上市之前把它给你们讲明白、告诉你们值不值得买。

单看前脸，明眼人都能看出它会和XC40纯电有着千丝万缕的关系。也不避忌，我们可以将C40理解成XC40纯电的轿跑版。不同的是，C40全系都是纯电、并且也是唯一一辆沃尔沃轿跑SUV、更是C系列唯一一个在售产品。

前脸也不用多看，和XC40纯电并没有太大差别。细节上，雾灯框的设计会有些许不同。比较有意思的地方是进气格栅，或者说散热格栅。上半部分没有全封闭、分割线和包围造型融合在一起；下半部分能看到主动式开闭的结构。

重点是侧面，也是和XC40纯电有着巨大差异的地方。更宽、更低矮，搭配上大溜背，这一设计出现在历来讲究优雅的沃尔沃上还是有些意外，C系列果然会是个性版沃尔沃。悬浮式车顶也没有缺席，用两个字即可形容：敦实。

尾部，大玻璃大溜背，搭配从C柱一直延伸到尾箱盖上的尾灯组，用广东话来说便是“富豪味十足”。设计上也有着不少小心思，像两个棱角凸起的小尾翼、玻璃下沿的尾翼等等，还是那句话：你很难想象这些会出现在沃尔沃上。

蓝色地毯、性能象征？

坐进车厢里，设计还是我们熟悉的风格，所以也不和大家赘述了，来聊聊发现的几个亮点。一是提供单踏板开关、值得点赞；二是启动按钮取消、挂挡即可开动；三是这套哈曼卡顿音响效果不赖，但前提是别和沃尔沃的招牌宝华韦健对比。

以上的这些，都不如脚下、门边的蓝色地毯、蓝色脚垫或是蓝色包裹有趣。印象里似乎是第一次出现在沃尔沃的车型上，再拓展一些便是：这一抹蓝很斯巴鲁、撞色处理手法也能在本田的FD2上找到。不得不说沃尔沃是花了心思的。

同样，沃尔沃这样做也有它的目的。从官方资料来看，C40车厢里并没有使用任何的动物制皮、我们看到的蓝色地毯蓝色包裹包括脚垫都是由回收再生材料制成。具体源头我们没办法细说，但最大的印象就是：好看、也没有异味。

简洁？简洁也做出了实用性

对于这样一辆极具个性的车来说，原本并没有想提及它的储物或是实用性。但在静态体验过程中却发现了不少的小设计。无线充电面板的位置合理，而且拿或取都不会有阻碍；中控马鞍侧面、后排座椅侧面都挖掘出了小的储物空间。

打开大掀背尾箱、把后排座椅放倒，发现能够做到全平的状态，小两口用车的话偶尔去趟宜家之类的也完全没有问题。为什么说是小两口？因为后排的整体舒适性并不是C40的强项，相信更多时候它的准消费者也不会在意这个。

4.7秒破百、530公里续航

C40共有三个版本、两个动力配置。中低配单电机231马力、550公里续航；我们实拍的为顶配双电机四驱，408马力、530公里续航，零百加速4.7秒。比较可惜的是，我们此次只是静态拍摄，没办法给大家分享更多的驾驶感受。

但也别着急，小志本人已经在赛道上对C40进行了一系列的评测和动态解读。有关它的性能、操控以及驾驶乐趣等层面的信息，可以关注我们后续的内容推送，我们也会尽快给大家奉上。小小的透露一下，“很极星”、“有乐趣”。

极星？我不得不提提它

作为有过一个月长测极星2经历的笔者来说，尽管是静态，这辆C40也让我想起了极星2。再看看动力系统数据，和极星2也有着很高的重叠率，两者所使用的动力系统极有可能就会是同一套、无疑也让我对C40有了更多好感。

目前C40的预售价格从26.70-32.80万元不等。值不值得买呢？如果说对比起极星2，C40拥有更好的品牌基础、更好的用料以及车型上也要更新，似乎性价比要比极星2更为出色。如果能提供极星2一样的性能选装包，我会更推荐它。

写在最后

实话说，C40不会是辆走量的沃尔沃，但这并不妨碍它是辆值得推荐的车。目前具体的上市时间未知，也猜测正式售价或许会比预售价格更低一些，且很重要的一点是：沃尔沃在后期一定会有优惠。心动了的读者，不妨等等，相信我。