支持蔡老板！5系撞翻货车，气囊未弹出，气囊传感器再引争议

豪华汽车品牌减配这事已经不算什么新鲜事了，报道的事件多了之后很多人都听的有些麻木了，但看德系BBA的销量，似乎并没有因为减配而受到影响，此前在短视频平台上知名大V蔡老板就爆出过宝马减配碰撞感应器的事儿，关乎一辆车安全性的配置被宝马减配了，也引起了网友的热议，可能有些人还不知道减配个碰撞感应器到底有没有危害，今天活生生的案例来了。

从某音平台上发布的视频可以看到，一辆宝马5系和一辆大货车在十字路口发生碰撞，结果导致大货车侧翻，宝马车头受损严重，但是最关键的一点，宝马5系气囊未弹出，拍摄视频的车主也在吐槽，撞成这样气囊都未弹出，这件事儿似乎确实很成功的印证了蔡老板之前的报道，那就是没有碰撞感应器的宝马真的是不安全，如果此次事故再严重点，那就可能会造成生命安全。

由此可见碰撞感应器对于汽车的重要性，可是国内的宝马车型在近几年都将这项配置减配了，当蔡老板拆开车辆的相关部位之后发现，原本装碰撞感应器的地方空空如也，只预留了安装孔位，而且在零配件系统中输入车架号，也发现相应位置中并未找到传感器零配件信息。

宝马现在采用的就是一体化底盘管理系统，名叫ICM，车辆通过集成到ICM中的加速度传感器来控制安全气囊，按照宝马的说法，集成到ICM中的加速度传感器在受到猛烈撞击时，电脑会分析、研判，才决定气囊是否弹开，避免了在轻微撞击时弹开的风险，相比以往安装到碰撞部位的传感器，集成到车辆中央的加速度传感器似乎是更先进了，但事实真的是这样吗？

按道理说市面上的每辆车都有安装这种加速度传感器，并外接气囊感应器，而到了宝马这里只装了这么一个电脑，却缺少了很多气囊传感器。可偏偏欧美国家的宝马是有碰撞感应器的，国内外的宝马不应该是一样的待遇吗？也许是因为当地法律强制要求车企要加装传感器，但国内并没有相关规定去强制车企必须配备，所以这算不算减配行为呢？如果车辆上所有的配置国内法规都没有强制规定，那每个车企是不是都可以减配掉。

当然，这起事故中也有另外一种声音，有不少网友觉得宝马并不是造成这起大货车翻车的直接原因，在遇到危险时大货车有可能急打方向盘，与宝马轻微撞击后造成侧翻的，也就是车辆的撞击力度或角度并未达到安全气囊所弹出的条件，那这样的事情在国内也时有发生，就连国产品牌也一样，发生撞击后气囊未弹出，厂家的回复通常都是力度和角度不够的问题。

细心的网友也指出宝马前保险杠受损并不严重，只有引擎盖被卷起，其他部位完好无损，如果真的是这样，但至少这样的撞击足以造成驾驶者的面部与方向盘会直接接触，那安全气囊存在的意义又在哪里呢？那么对于此次事件你怎么看呢？喜欢的朋友请搜索公众号“柚子评车”并关注，可提供免费咨询以及车主交流群，还有更多精彩视频，别忘了关注我哦。